2004年将成为MPV元年 现已跨入全面竞争阶段
晨报讯(记者 马小森)“如果说2003年被称为SUV元年的话，那么2004年就被称为MPV元年。”上周起亚嘉华MPV上市时一位业内人士这样说。有统计显示，上半年全国MPV的产销量大约是5万台左右，比去年上半年增长了30%。并且今年众厂家纷纷投产MPV车型，MPV的品牌着实增加了不少。
上周四又一款东风悦达起亚的嘉华MPV在全国统一上市。此前上海通用别克GL8、广州本田奥德赛、神龙毕加索、海南普力马、东南菱绅、江淮瑞风、东风柳汽风行、华晨金杯阁瑞斯、广州宝龙菱骏、金程赛风等已经占据了大部分市场。其中在今年新上市的就有东南菱绅、东风悦达起亚嘉华。此外，梅赛德斯-奔驰Viano、大众途安均在今年6月份的北京国际车展上亮相并宣布即将国产。在如今轿车市场低迷的现状下，MPV这个国内汽车市场份额最小的车型，在今年反而成为了厂家新的利润增长点，显示了其优于轿车的销售潜力。
事实上，MPV的价格也离消费者越来越近。随着新车型的不断涌现和新厂家的纷纷介入，价格竞争也开始在这一领域展开。上海通用汽车上周刚刚宣布推出GL83.0CT标准版，售价为24.98万元，其实就是变相降价；广本奥德赛暗降3万元开卖。和轿车市场一样，价格成为众MPV厂家竞争的最有力手段，当前的高端MPV别克GL8、本田奥德赛、嘉华的价格已相差无几，均处在25万元左右的价位，而在中高端市场上，江淮瑞风也有新的产品推出，也瞄准了25万元左右的市场。
尽管MPV市场竞争已经开始，但相对于轿车市场，MPV对于厂家来说仍有很大的利润空间。众多厂家都很看好MPV的前景，北京汇京鸿运汽车贸易发展集团的行销企划处经理赵福立告诉记者，他们非常看好MPV的市场前景，他们预计嘉华MPV第一个月的销售量是30台。尽管GL8、奥德赛纷纷降价针对嘉华，菱绅的上市价就比嘉华低了将近5万元，但是赵福立表示他们依旧看好嘉华的销售，并表示一定不会采取降价的措施。
业内人士认为，由于多家汽车制造商的介入，今年MPV预计的排产量将达18.7万辆，所以今年MPV的价格战将会非常激烈。
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何为MPV
MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车这里的“微型”，主要是针对巴士这样的大厢型车来说的。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。
从严格意义上说，MPV主要是针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
上个世纪80年代中期之后，MPV从美国开始风靡全球，这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性；在道路相对狭窄的欧洲和日本，厂家还根据各自不同的路况开发出体形娇小的SMPV。据统计，如今在欧美发达国家，平均每三户人家就拥有一辆MPV。
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