在现今车市中，MPV的车型的确不少，但柴油版本却为数不多，低油耗是柴油发动机最大特点，着重经济性的柴油瑞风在舒适度上同样不逊色。

　　江淮瑞风是一台国外引进的车型，是韩国现代HYUNDAI汽车较新的产品。H-1是它的原名，于20世纪90年代末推出， 目前年产仍有12万辆，70％出口欧美市场。现在，国产的瑞风REFINE在安徽合肥的江淮汽车JAC生产，继2.4L汽油版后，推出这款2.5L涡轮增压柴油版。

　　新时代机器

　　许多人对柴油发动机存在一些偏见，因为以往的柴油发动机不仅噪音大，震动大，尾气排放还很严重。科技的进步，令这些问题得到很大的改善，在瑞风车内的感受是明显的。坐在车内倾谈或享受音乐并不会受到很大干扰，由发动机传来的震动也不明显，喷黑烟，隋况得到彻底的解决，实际上，瑞风排放已达到了欧Ⅲ排放标准，这是一具很现代的柴油引擎，技术含量颇高，与街上跑的客车、货车完全是两回事。如果真要测试的话，我想绝大部分乘客是难以辨认出这台车装载的是柴油发动机的。

　　这具编号D4BH的2.5升涡轮增压(TURBO)发动机为韩国现代原装进口，最大功率接近77千瓦，扭矩高达235牛顿.米，在低至下200转／分钟时就能提供高效率的扭矩。涡轮鼓风增压和中央冷却器对动力的发放带来显著的效果。即便是满载客人或货物，加上自身。1.8吨重量，起步和市区的行走都能应付自如。

　　实际驾驶中，踏下油门后发动机的响应及时，没有过往旧技术柴油机反应缓慢的特性出现。轻踏油门，当转速维持在一千多转时便有足够的动力行走，换档、继续保持一千多转的发动机转速，车子已经能顺利加速。节奏上虽然没有汽油车来得爽快，但当你满载或者攀爬长距离斜坡时，低扭强劲著称的柴油发动机便发挥它的功力了。

　　在一些地区如香港，像瑞风这类MPV，很多用户会将座椅拆剩前排，留下几乎整个车厢空间作载货用途。好处是即使在繁忙的市区里也不会受到道路的限制，因为许多大都市是不允许货车进入繁忙路段。柴油引擎低转强大的扭力是货运的有效辅助，而且货运非常强调运输成本，低油耗和维修、保养方便便宜也是重点考虑项目之一，这些，都是柴油发动机的优势所在。

　　乘坐舒适

　　这台柴油版瑞风设定为9座位，最舒适的位置数中间一排，一来该座位于前后轴之间，颠簸相对少些，上下车也比较方便。座椅的设计宽大且承托力良好。经常乘坐长途车的人最清楚，承托力的好与坏直接影响健康与心情。另外，座椅的可变化也是亮点之一，整张收起、折叠和平铺甚至整张拆卸，都能随心所欲。瑞风的车厢宽大，每排坐椅都能轻松让3名成年人就坐，足够高的头部空间也是轿车所不具备的。

　　因为玻璃面积大且开口较低，车内的视野比轿车好得多。为了照顾中间和最后排乘客，瑞风设有两套独立的空调系统，分别负责车内前排与后面乘客区的温度调节。最后要一提的是车内隔音，这台柴油发动机并没有想象中嘈杂，加上前置发动机设计，良好的隔音令人安坐车中感觉舒适。(撰文：KEN 摄影：徐雨）