四川在线消息　　　　国内车市自5月以来硝烟弥漫，新车型层出不穷，老款车又屡屡降价，厂家商家吆喝不断。而在一片降价声中，一汽轿车却保持着“众人皆醉唯我独醒”、以静制动的战略，更在这紧要关头召回M6、并提出“M6三年不降价”的承诺。对于M6的召回，非但没有影响M6的热销，反而赢得了“中华第一召”的美称并博得了用户的普遍赞誉。对此，记者走访了一汽轿车西南商务代表处，渴望从中寻求些许答案。

　　步步为营 挺进中端 ——红旗走下“官龛板”

　　在进口、合资品牌4S店如雨后春笋般林立的今天，红旗轿车曾因市场占有率的逐渐萎缩而一度退出了市场竞争前沿。但自从红旗名仕、卓越者主打商务轿车市场以来，50年的国车品牌再度飘扬。凭借良好的市场定位，名仕与卓越者在全川市场均获得了巨大成功，官车走下“龛台”、渴望贴近大众生活的步伐也日趋加快。对此，一汽轿车四川商务代表处负责人金总诠释道，红旗作为中国轿车的摇篮带有浓厚的政治色彩，国人对她有着非常深厚的感情。红旗旗下车型价格从15、6万到100余万，几乎涵盖了高、中端的商务用车及普通大众的消费层面。此外，红旗在50年的发展历程中，产品技术含量、制造工艺均体现出了红旗品牌的深刻内涵，在同级车中性价比均高于其他对手。在此，金总以红旗旗舰为例：设计制造工艺与福特公司的林肯都市车型属于同一技术平台，融典雅厚重及流行豪华于一身，当今世界汽车制造的高新技术与乘坐舒适性、安全性随处可见，价格还不到林肯的一半。

　　对于中端商务车市场，名仕与卓越者是子品牌，一汽轿车希望藉此扩大红旗品牌的市场份额，来满足在这两个领域中社会中坚人士的需求。针对目前国内车市持续低迷的现状，金总表示：红旗目前尚处在一个特定的历史时期，介于她的市场定位，要和其他同级车一样完全融入到国民汽车消费体系中仍然是一个循序渐进的过程。如今的红旗，完全脱离商务路线而和众家轿打拼是不太现实的。

　　马自达6“三年不降价”——依据为何？

　　针对日前一汽宣布的“马自达6三年不降价”的承诺，金总向记者阐述道，马自达6的价格是完全参照国际市场环境决定的，她是一款真正意义上的全球同步投放的21世纪先进车型。其领先的平台技术、高科技的产品配置及产品性能已得到业界和广大消费者高度好评，不存在“价格试探 适度跟进”的说法。一汽在价格这个环节上非常谨慎，决不会卷入频繁的价格纷争之中。这也是出于对用户爱护、尊重和负责的态度。金总表示，卓越者和M6甫一亮相均面临着国内汽车市场的严峻走势、接受着市场考验，但是5、6月的销量已经说明了问题：保值的即为先进的，与其降价，倒不如提高产品性价比或为客户带来更多的完美服务，这对红旗中端品牌的“老百姓战略”也具前瞻性意义。而早些时候M6的召回一举，非但没有影响M6的销量，却赢得了业界一致好评，受到国内外媒体的极大关注，被业界称为“中华第一招”。金总说，本次M6召回涉及全国的车辆总数不多，而解除隐患——燃油箱隔热装置与排气管之间间隙过小则采取了加垫垫圈(隔热件)的方法，看似简单的过程却体现了一汽谨慎严肃、对国民负责的态度，这和三菱的召回是有着根本区别的。同时，行动的带动及辐射作用还可以影响到其他行业，推动全社会诚信水平的提高。

　　车市受挫 利润倍减——众多品牌4S店危机突显

　　在记者采访过程中，作为汽车产业经济师的金总向记者算了这么一笔帐：随着国内汽车产业的迅速崛起，众多业内外商家纷纷进驻汽车产业，很多有实力的经销商为此不惜斥巨资投入到品牌4S店建设中来。一个4S店从最初市场分析、预测，到选品牌、选址、圈地到进入实质性洽谈、4S店修建、审核，再到厂家提样车、准备库存，整个过程至少需要4、5千万；而现今国内车市持续走低，汽车价格一降再降，众经销商的利润也日益削减，再加上大量库存车抑制着资金周转，政策体制的限制及油价一路飙升，使得国民持币现象越来越普遍。这样的大环境将使众多品牌4S店面临存亡危机，不要说赢利，就连收回成本也是今后若干年内难以岂及的美好梦想。针对这样一种严峻形式，记者、金总、以及国盛汽车公司销售经理王曦几乎同时想到，一种新的汽车经营体系可能就应运而生—— “4S店收购(托管)公司”，用最少的投入以争取最大的效益——当然，这是后话。总之，就目前国内汽车大战来看，4S店面临大举洗牌却是不争的事实。

　　红旗新车研发已进入最后冲刺阶段

　　对于业界普遍关注的、秘密在长春新基地斥资数十亿打造的红旗新车，金总透露道，目前整个项目基本进入到冲刺阶段。记者希望进一步了解该车型外观、参数等具体情况，金总表示该项目一汽轿车至始至终始终处于高度“戒备”状态，即使是红旗高层，见到该车的也屈指可数。　当然，不论新红旗能在多大程度上改变一汽命运，一汽轿车实力的不断增强却是事实。从今年一季度的销售额显示，一汽马自达6在市场上的不俗表现首度跻身十大巨头之列，而风神汽车则跌出前十。

　　四川在线 张依