本周末，F1赛事回到其发源地英国的银石赛道，1926年的第一场英国大奖赛和1950年的第一场F1世界锦标赛让这条赛道在世界赛车运动史上占据着非常重要的地位。而对于壳牌公司来说，回到公司总部英国也算是主场作战，此次壳牌初步为法拉利选用喜力SL785润滑油，但也会小心当天的天气变化，如果现场的环境温度太高，也会考虑选择不同配方的润滑油。

　　银石赛道也是18站比赛中速度较快的一条赛道之一，拥有很长的直线与高速弯道，但由于赛道的最后部分有复杂的低速弯道区，大多数车队都会以中等配置调整赛车，壳牌没有选用在加拿大站推出的喜力SL0848润滑油也是出于相同的考虑，SL0848很可能会在后面速度更快、温度更高的赛道上才会使用。

　　银石赛道上的相对高速会为赛车带来较好的冷却效果，但是在直道上长时间高速行驶一段时间后，以3档或4档高速过弯，会对发动机产生强烈的扭矩和压力，对发动机也是一种特殊的考验。

　　燃油方面，尽管壳牌公司已经研发了新的燃油配方，将择日对外发布，但这一站壳牌还是选择了延用在加拿大、美国和法国站都是尚佳表现的壳牌ULG58/L4燃油。法国站深受罗斯·布朗信任的卢卡(Luca Baldisserri)设计出令人惊叹的4次进站策略帮助法拉利赢得16个积分，不知这一站依靠壳牌燃油强劲动力和高燃油效率提供的灵活性，还会创造出什么出人意料的新战术。