虽然以旋风般的速度赶在竞争对手之前推出了五款国产新车，但对宝马来说现在的心情却并不轻松，甚至充满了困惑。自己还没战胜奥迪，竞争对手已接踵而至；没战胜奥迪也就罢了，国产宝马每个月的销量却实在让人有些看不懂？难道真像有些人分析的，豪华车国产就变了味吗？但这又解释不通奥迪的畅销？事实上，这不仅是宝马现在遇到的问题，可能也是所有即将国产的豪华车将来都会遇到的问题。那么，豪华车国产到底胜算几何？

　　国产宝马月销量仅900辆

　　据了解，从宝马到奔驰，再到凯迪拉克，豪华车国产的阵容相当庞大，而最新的消息称，南京菲亚特决定在下半年投产蓝旗亚Thesis，预计售价将会在80万元人民币左右。虽然记者从南京菲亚特没有获得最终的肯定回复，但厂家已在通过其公关公司炒作“80万元豪车卖给谁”的话题。这也就证实了北京车展以后，又一豪华车将在中国量产的传言。

　　然而，正如宝马所困惑的，不少业内人士认为，在中国豪华车市场已经烽烟四起的当口，再投入巨资来量产“天价”豪车能否赢得市场机会，还有待讨论。而且，是否随便拿一款豪华车来中国生产就有市场，这也引起一些业内人士的质疑。

　　据宝马集团公布的数据，今年1-4月国产宝马的销量为3877辆，也就是说月均销售仅有900多辆。而同期进口宝马在中国的销量也近2000辆，月均500辆。很显然，花了如此大的投资，引进了5款国产宝马，无论是华晨或宝马对国产宝马市场表现的期望远不止这些。虽然华晨和宝马双方对外都不透露今年的产销计划，以免给媒体落下话柄。但在今年5月华晨宝马工厂举行落成典礼的时候，前来祝贺的辽宁省副省长刘国强在寄予厚望的同时透露了具体的数字。据他透露，华晨宝马今年的产销计划是2.5万辆，到2005年争取达到3-4万辆，并尽快实现5万辆产能，到2010年要争取达到10万辆的产销目标。如此看来，国产宝马目前的表现实在差强人意，更别提如预想中那样对国产奥迪形成强有力的正面狙击。

　　今年无疑是“中国豪华车元年”，宝马引进之后，凯迪拉克、奔驰又先后国产，但是否一款豪华车实现国产就能获得市场，却越来越成为问题。业内人士在接受记者采访时称，投产豪华车应当慎重，特别是一些知名度在国内尚不太高的车型如果国产，将面临远大于竞争对手的市场压力。

　　国产化率是不是原因？

　　一个让准备在中国生产的豪华车不得不考虑的问题是，国产化率在什么程度比较合适。从目前来看，国产的豪华车厂家都对国产化率讳莫如深。不愿说没有，也不愿说很高，因为说没有不符合国家政策，说又怕影响了品牌形象。

　　对于一款经济型或者普通中高档轿车而言，提高国产化率是不需要考虑的。因为提高国产化能大幅度降低成本，提高竞争力，而且符合中国的汽车产业政策。可是对于豪华车而言，因为豪华车总的市场份额不会太大，如果搞国产化生产，配套零部件由于产量规模小，其成本可能还要高于国际采购的零部件。另一个重要的原因是，国内消费者对国产部件的认同也没有进口件高。

　　但是不搞国产化生产，只是在中国进行简单组装生产，又很难发挥本地生产的优势，很难充分利用中国本地市场廉价的劳动力。而且，国家对合资汽车企业的国产化率也有一定的要求，如果国产化率太低，要交进口车的关税，就无法提高产品在价格上的竞争力。

　　另外，国产化太低，产品对进口件依赖太大，一方面受货运周期影响，很难针对市场变化做出迅速的反应；另一方面，产品成本会过多地受制于外汇汇率的变化。

　　定价和消费者心理有落差

　　豪华车国产后面临的另一个重要问题就是到底价格应该如何制定。虽然国产豪华车的定价高有其需要进口配件多，有的甚至要交进口整车关税因而导致成本较高，但另一方面厂家也是希望与其他中高级轿车拉开差距，显示自己的身价。但是，这与消费者的心理价位有较大的差距。以奥迪A4为例，其销量远没有A6多的一个重要原因就是A4的价格与A6没有拉开档次。而国产宝马价格偏高的说法从其一上市就不离左右。对于奥迪A4、国产宝马等不像奥迪A6那样以公务车市场为主的国产豪华车来说，价格过高也同样影响其市场表现，毕竟个人消费者还是将价格放在第一位。如果国产的价格太高消费者还不如买进口车显得有身价。

　　“国产”是否有损豪华形象？

　　虽然现在豪华车品牌已经掀起了在中国生产的热潮，但是仅仅是回到大约3年前，情况就和现在大不一样。当时沃尔沃汽车公司大中国区总裁王荣祥在接受记者采访时就以一种不容质疑的口吻否定了沃尔沃汽车在中国投产的可能性。他说“在中国投产将损害豪华汽车的品牌形象”。

　　虽然现在大家都改变了说法，比如宝马强调，“不论在哪里生产，宝马就是宝马”，其实就是想强调宝马的品质不会因国产而改变。但问题是，国内消费者对这一问题仍然有着自己比较固执的看法。

　　豪华车和普通轿车的一个重要区别就是，消费者更加看重其性能品质以外的象征意义，中国消费者尤其如此。这也是为什么宝马和奔驰在中国销售最好的车型一直都是最高档的7系列和S级的原因。“国产”无疑让这种象征意义打了折扣，因为开一部沈阳或者南京生产的豪华车，和开一部斯图加特或者慕尼黑生产的车，对很多中国消费者来说，其心理满足感是大不一样的。

　　所以，虽然奥迪在中国市场取得了很大的成功，但那仅仅是限于销量方面。从品牌角度而言，则难说。一位分析人士认为，由于已经大批量的国产，奥迪在中国可能已经永远失去了成为和奔驰、宝马有相同地位的豪华品牌的可能，奥迪现在的影响力也就在公务车市场。因此，奔驰和宝马国产后豪华车品牌的形象是否会受影响或者市场是否会因此打开，真的不容乐观，或许等中国汽车消费文化也真正与国际接轨的时候，豪华车国产才有了真正的意义。(作者：钱婵娟)