整车价格不断下调，零配件降价却跟不上，汽车的维修和养护费用更是岿然不动。这样一来，“买车容易养车难”成为一个特殊的现象摆在了消费者和汽车维修商面前。

　　养护费用左右买主

　　现在的消费者是越来越理性了，在持币待购的消费者中就不乏因为看到养车成本高而暂停购车计划的。尽管整车价格是持续下跌了，可是购车后的养护成本却是一点没降。

　　精明的王女士就看到了这一点。她很早就相中了造型可爱的POLO，可是一直没有买的原因就是POLO的养护费用实在太高了。

　　她算了笔账，POLO的一级保养项目就有更换机油、检测机油格以及底盘、发动机等40多项检测，养护的材料费加上工时费，不会低于500元。

　　而这还是最初的一级保养，每7500公里保养一次，之后还有每两万公里一次的二级保养，这样算起来“还是先别花钱找罪受了”。

　　所以尽管厂家、经销商一再降价，在了解到养护费用还是老样子的情况下，王女士决定再等等看。

　　降价风潮冲击“瓶颈”

　　专家分析，正规厂家生产的零配件价格一般都是稳定的，而现在生产零配件的原材料价格不断上涨，整车的价格又持续下调，相对而言让汽车的维修保养费用越来越突出，成为购车的瓶颈。而在汽车的维修保养过程中，材料费和人工费是两个主要组成部分，其中人工费也就是工时费是主要利润来源，而现在工时费越来越高，让养车成本也直接抬高。

　　部分厂家也看到了这个问题，于是直接从零配件降价入手，降低了最前线的购车门槛。

　　今年3月南京菲亚特展开“惊雷行动”，厂家将派力奥、西耶那、周末风三大系列轿车全面大幅降价，平均降价1万多元，降幅达到12%。

　　而此前从元旦开始，南京菲亚特就开始着手调整汽车配件价格，涉及500种易损件和1500种中损和慢损件，占配件品种的50%以上，平均降幅为20%。尽管如此，比起整车价格的调整，零配件的调整幅度根本不能与之相比。目前的市场调查显示，南京菲亚特的汽车零配件价格已经是同类车中最低。

　　东南汽车从去年以来，在保证零部件质量的前提下多次下调价格。5月更是大刀阔斧，全面调整了500多项的零配件价格，其中包括常用零配件200余件，降幅平均达50%。东南零配件价格的下调归于其“东南模式”的完善配套体系和配套成本优势，配套半径小，从而最大限度地控制了不必要的成本支出，也为消费者间接减少了购车成本。

　　售后服务花样翻新

　　除此之外，在售后服务上做文章也成为商家的又一手法。

　　北京吉普的一家4S店直接采取了调低汽车养护费用的方法来吸引消费者。通过购车送服务的方式，甚至给购车者免去养护时的工时费用，然后将这方面费用自己消化。现在整车的价格是下降的，养护费用的下降也是必然的。

　　东风雪铁龙6月份启动的“家一样的关怀”主题系列活动又增加了新的举措：7月1日到31日期间，凡购买任意一款东风雪铁龙非出租车型的用户将在享受原有免费保修期的基础上获赠1年或2万公里免费保养的服务。这样一来也在一定程度上缓解了消费者的养车压力，减少了消费者的养车成本。(本报记者鄂佳)