对于中高级轿车而言，2.0 L是一个“可上可下”的灵活排量，上至企业机关，下至家庭个人，它能照顾得比其他任何排量都要周全，因此2.0 L也就成为了国内中高级轿车们的一堂“必修课”。由于先期所推出的2.3 L车型表现过硬，马自达6已经在消费者中树立了一个极佳的品牌形象，所以选择这个时机来补上“必修课”，正是时候。

　　外观是MAZDA6“抢眼”的关键所在，目前2.0L豪华型的价格尚无定论，但MAZDA6的门槛肯定是降低了，因此也会有更多人能够享受到这份满足感，不过既然价格不同，区别也是要有的。与2.3 L车型相比，MAZDA6车尾帅气的双排气管改为了单排，少了几分运动感。此外，虽同为豪华型，但2.3 L车型上的天窗并没有出现在2.0 L身上，这也是厂家在价格与配置间的无奈之选，好在MAZDA6 2.0 L的对手中有天窗的也没几个。

　　这款2.0 L豪华型的真皮座椅，以及内饰色调都是以浅色为主，内饰色调是一个众口难调的问题，有人会觉得深色压抑，喜欢浅色；但也有人觉得浅色不耐脏，喜欢深色，而从MAZDA6的配置表上来看，它的内饰色调也在不断丰富，现在深色、浅色样样都有，可随心挑选。

　　目前各种车型都在不断地提升配置，甚至有些车型的标准配置就已经高得让人咋舌，因此与众多2.0 L对手相比，MAZDA6 2.0 L豪华型的配置中并没有特别出彩的地方，8方向电动调节驾驶员座椅，高低、前后4向可调的方向盘，6碟CD、恒温空调、定速巡航系统等配置也都能轻松地在对手身上找到。回想当时2.3 L豪华型面市时，齐全的安全性配置甚至超过了奥迪A6，那时的MAZDA6“豪华”得让人信服，而现在2.0 L豪华型虽然仍将安全性做为了宣传的重点，前排双气囊、ABS+EBD(电子制动力分配系统)+EBA(电控辅助制动系统)等主动安全系统也的确已经能够为驾乘人员提供良好的保护，但2.3 L豪华型所装备的侧气囊、侧气帘、DSC(动态稳定控制系统)和TCS(牵引力控制系统)却都不见了。中高级轿车的“豪华”应该怎么理解？节节攀升的销量没有给厂家太多的思考时间，但这答案肯定不是单纯地去比拼便利性装备数量，要真是这样理解，很多中高级轿车的“优势”还真远比不过我们的国产SUV。

　　无论配置是多是少，评价车的优越与否，归根结底还是要落实到发动机、变速器，以及底盘悬架上，这些才是实质。与2.3 L车型不同，2.0 L车型并没有沿用手自动一体变速器，而是采用了4挡自动变速器，在目前众多合资品牌的2.0 L轿车中，手自一体变速器的确尚未成为潮流，但既想“后发制人”，本身又有着不俗的技术实力，MAZDA6却放弃了一次“头彩”的机会，不免有些可惜。

　　目前2.0 L排量的发动机虽然型式、数量众多，但从技术角度来看，马自达自行开发的这款2.0 L16气门全铝合金发动机仍具有一定优势。这款发动机的可变进气控制系统听上去有些复杂，比如可变进气歧管控制系统可在发动机转速低于4 400 r/min时采用长进气道，高于这个转速时采用短进气道；转速低于3 750 r/min时，可变进气涡流控制系统保持动作，转速高于时则停止；可变进气道在转速超过5 800 r/min时打开，低于时则停止；这一系列技术虽然高深，但说白了就是要让发动机兼顾到动力性、经济性和排放这三方面，而MAZDA6 2.0 L 11.8 s的0～100 km/h加速成绩、90 km/h不超过6.6 L的百公里等速油耗、以及达到欧III标准的排放都是对这些技术的回报。

　　在此之前，2.3 L车型优异的动力性能和操控感曾为MAZDA6赢得过良好的口碑，而这些特性同样也在2.0 L车型身上继承了下来。这款发动机的最大功率为99 kW，最大扭矩为177 N.m，虽然在数值上并不突出，但由于变速器反应敏捷，动力可以随叫随到，因此推动1 368 kg的车身时，仍旧利落干脆。马自达的这款自动变速器表现得很聪明，应该平顺换挡，还是应该提升转速加速，它都能够根据驾驶者脚下的油门动作准确执行，特别是在加大油门的瞬间，你会看到转速表迅速上升，亢奋的发动机声立刻不加掩饰地迸发出来，提速感也随之而来。其实对于多数轿车来说，高水准的2.0 L发动机所带来的驾驶感觉已经相当完美了，用更大的排量，更多的油耗和废气，去追求那些很少能够用及到的动力，最终只不过是一件面子大于实际意义的事情。MAZDA6的悬架调校得很有风格，它并不像大众产品那样硬朗的让人印象深刻，但遇到坑坑坎坎时也绝不“柔弱”，车身快速的上下颠簸二、三下，立刻恢复平稳，软硬适中的风格很显韧劲。

　　好车不但要有好品质，还要有好价格，目前MAZDA6 2.0 L豪华型的价格问题仍旧悬而未决，但一汽轿车的经销商那里却给出了一个22.98万元的预定指导价，这在2.0 L阵营中决不是一个能让人感到亲近的价格，何况雅阁2.0 L、蒙迪欧2.0 L豪华型等劲敌都早已将价格定格在了这个数字上(敢于超过这个价格的只有那个只能在“精神上”强硬的风神蓝鸟旗舰型)。想要在2.0 L这堂必修课中取得佳绩，又要顾及到如何能与自家的2.3 L车型毫不干涉，各司其职，看来22万元以下才应是MAZDA6 2.0 L豪华型抛开“内忧外患”等诸多烦恼，专心修课的好去处。(文/图：陈卓)

　　技术参数

　　发动机型式 直4、DOHC、16气门

　　排量L 2.0

　　最大功率kW(r/min) 99(6 000)

　　最大扭矩Nm(r/min) 177(4 500)

　　变速器型式 4挡自动

　　长、宽、高mm 4670、1 780、1 435

　　轴距mm 2675

　　整备质量kg 1368