哈尔滨目前一汽-大众产品的市场保有量接近5.5万辆，其中柴油车为1 000辆左右，是我们这次所调查城市中仅次于长春的，这个市场保有量在整个国内也是较多的。尤其是出租车行业，现在正是更换车型的时候，柴油车的经济性正好符合出租车主们的意愿，而且由于离长春不远，长春出租车主们的反馈意见早已经传到这里，所以出租车主们都愿意将捷达柴油车作为出租车。据黑龙江运通俊业汽车销售服务有限公司的服务总监史建强先生估计，今年冬天之前，捷达柴油车的销售还会更好，而且有可能爆发购买捷达柴油车的高潮，因为这里的市场潜力很大。

　　黑龙江运通俊业汽车销售服务有限公司于2001年成为一汽-大众的特约销售服务店，目前每月的整车销售量为200多辆，每月的维修业务量为40辆左右。史先生告诉记者，由于建店时间较短，所以月维修业务量并不多。不过，该公司将维修业务的主要客户群体定位在了大众品牌的高端层次，例如高尔夫、宝来等，而保有量很大的捷达出租车的服务已经有别的公司做得很好，自己没有必要再花费很大力气争夺这个市场。但是，公司将开展专门针对出租车主的夜间服务，从下午5点到第二天早晨8点，捷达出租车来该公司保养不收取工时费。这样做的目的主要是扩大公司的影响力。

　　对于一汽-大众两款柴油车在哈尔滨私家车市场上的销售情况，史先生认为不容乐观。因为对于私家车来说，经济性只是需要考虑的一个方面，车型的多样化、时尚化也是私家车客户考虑的重要因素，而在这些方面，捷达柴油车并不占优。宝来柴油车虽然在这两方面表现不错，但是花这么多的钱购买一辆柴油车，这也是很多消费者难以接受的。况且很多客户都存在顾虑，像柴油品质能否保证、售后服务能否跟上等，都有待市场的进一步完善。所以很多消费者现在还处于观望阶段。

　　针对客户的顾虑，史先生认为有责任更加爱护现有的柴油车用户，例如向车主们承诺，只要车主们完全按照服务站的要求去用车，如果车出了问题，由服务站负责，而服务站对于柴油车主的车更是重点维护。迄今为止，到运通的柴油轿车没有出现过任何大的故障。对于油品，史先生认为应该收集车主们的反馈意见，列出哈尔滨市质量较好的加油站并推荐给车主。这样一来，车主们加油有了保障，而加油站由于业务量增大，也会更加提高自己的油品质量。这样一来，柴油车市场便能出现一个良好的市场氛围。不过，总体来说，史先生认为，柴油车市场的培育不是短期内就能完成的，至少要到两年以后。