7月5日，欧洲杯上演的豪门盛宴曲终人散，传统强队们只尝到了大餐前的开胃面包便踏上了回家的路，欧洲新贵希腊队向全世界人证明，希腊上演的不是神话，而是绝对的奇迹！而另一方面，我们从硝烟弥漫的厮杀声中可以嗅到的气息是：“老兵不会死，我们只有慢慢的消失”。在这句话背后，我们可以强烈的感受到，未来会毫不留情地淘汰与时代脱节的任何事物。

　　无论是球场上还是商场上，一切皆有可能！

　　那边，欧洲杯刚刚解开悬疑，这边，中国轿车市场角逐战硝烟正燃。此番悲情赛中，厂家以各种让利为主要手段，以贴近消费者心理价位、促进销售、扩大市场占有率为根本目的。降价后的车市10万-15万价格区间内消费者选择余地进一步扩大，那么近期比较活跃的4款家庭轿车，谁能谱写最终的希腊神话、成为一飞冲天的黑马呢？

　　车型：新捷达 价格：豪华版 11.78 万元

　　新捷达以其理性刚强的性格、任劳任怨的特点，在中年“观众”中支持比例较大。

　　进攻性： 从捷达的特点中，可以惊人的发现：愈老弥新。但是，唯一遗憾的是04款捷达虽然在其他方面力图卓而不凡，但是对于发动机这个主力前锋，仍与老捷达的“前锋”继续签约。此款发动机迄今为止已经历10年的市场考验，曾经以跑速快著称，但是随着20V捷达王的成功退役，捷达不得不重新启用8V发动机。因此，在跑速方面受到了局限，目前1.6升的捷达前卫最大功率64KW,最大扭矩135NM，0-100公里加速最好记录为13.5秒。攻击性远不如其他同类车型，属于防守型球队。

　　防守性：捷达属于上世纪八十年代的经典力量代表，防守方面也不断请进了新的外援，目前04款捷达的后卫配备了ABS，安全气囊等装备。在防守方面，捷达的优势还比较明显，除必要安全装备外，还有老实皮实、市场检验的卖点做支撑。

　　综合评价：“老兵不会死，他们只有慢慢的消失。”曾经是麦克阿瑟将军的一句话道尽了纵横一生者傲慢的尊严。如要捷达再演绎神话已经显然不合时宜，但像捷达这款经典车只要存在，就证明有存在的理由。只等长江后浪推前浪！

　　车型：爱丽舍16V 价格：浅内饰豪华版、VTS运动版11.78万

　　爱丽舍出自东风雪铁龙，被称为 “新三样”的代表车型，迄今为止销售10万辆，是都市喜好运动的中青年的首选车型。

　　进攻性：爱丽舍配备有典型的进攻型16V发动机，此外援引自法国雪铁龙，具有小型、高能化的特点，显示了欧洲最新流行趋势，是国内同级车中唯一引进此外援的车型系列。其最大输出功率高达78KW，最大扭矩142NM，0-100公里加速最好记录为9.44秒，成为目前同级别车中跑速最快的车型系列，甚至超过部分2.0升排量轿车的跑速，被称为同级别车中的动力之王。

　　防守性：除ABS+EBD刹车系统、紧急制动辅助系统、双安全气囊、预张紧安全带等关键装备外，爱丽舍秉承了雪铁龙独有的四轮独立悬挂和后轮随动转向技术，使爱丽舍拥有良好的高速稳定性，堪称强劲后卫的典范。

　　综合评价：爱丽舍价格调整后，性价比优势突出，尤其是其出色的动力性使爱丽舍成为当仁不让的黑马。

　　车型：04款威驰 价格：GLX-i(高级音响版) 15.5万

　　威驰自去年推出后，年轻的朴树为威驰招揽了很多年轻一代的人气。

　　进攻性：威驰的两款发动机，均为日本出生、国内培养的种子型球员(即丰田公司的产品，由天津丰田发动机厂生产)。姓名为丰田5A-FE1.5升发动机最大功率为68KW，最大扭矩为124NM。从技术层面来讲，威驰的前锋素质不错，潜力大。但是由于1.5升与1.6升身高上的差别导致体力有明显差距(威驰的功率比爱丽舍少10KW)，但是可以成为比上不足比下有余潜力型“灰马”。

　　防守性：ABS+EBD，双安全气囊、预张紧安全带等是威驰的主要防守装备。但是，日本人的身材又一次局限了威驰的能力。在防守方面，威驰的车身厚度、承载压力方面，表现略差。防守较容易被攻陷，而且医药费较高，因此支持此球队的观众负担略偏大。

　　综合评价：丰田经济、实用的风格造就了威驰与生俱来的包容性格。目前，价格是威驰首需突破的屏障。

　　车型：福美来 价格：新锐级 13.36万

　　福美来新锐级1.6是一匹后起之秀，中庸之道的外表赢得了中年人的青睐，而福美来的动力性也是值得称道的。

　　进攻性：1.6升福美来的前锋为纯外援——发动机选用日本原装直列四缸16V发动机。此前锋最大功率为71KW，最大扭矩140NM。跑速较快，0-100公里提速时间不会超过12秒。此外，反应灵敏是福美来前锋队员的主要特点。但是却因为前锋队员的自身素质没有受到广泛的重视。

　　防守：与威驰一样，福美来也装备了ABS+EBD，双安全气囊、预张紧安全带等防守装备。防守与欧美队员相比，福美来身体强度明显不如欧美队员身强力壮。但如果不出严重失误，所造影响不会太大。

　　综合评价：福美来是一匹黑马，但是只能算是这匹黑马不够“黑”。综合性能方面支撑力度不够。还有一个主要原因：价格偏高。

　　在这4款“观众”不同、优势不同的家轿车型中，谁能演绎新一代中国轿车业的“希腊神话”？我们迫切希望中国轿车业继“老三样”之后，有一款能够代表中国用户广泛需求的轿车成功出线，为混乱的中国车市理出一条新的思路。“他”究竟是谁呢？让市场做最后的裁判吧。