在约瑟夫.赫勒的《第二十二条军规》里，尤索林被军医告知：“只有疯子才能提出申请停止执行飞行任务，但既然提出申请，则意味着他并非疯子。”事实证明，我们在现实所遭遇的一切荒诞，都有可能来源于这条第二十二条军规，世界被其牢牢笼罩。

　　于是在带有偏见性的语境下，当市场企盼已久的上海大众、一汽大众联手降价之举未诉之于文字时，居然不可避免的成为中国式的尤索林，被迫陷于汽车市场的“第二十二条军规”：降价可以刺激消费，但既然降价，就说明价格仍有下调空间，尚未触底，因此降价本身依旧带有暴力销售色彩。

　　大众在华坚持20年企业的品牌策略，何以在一朝降价之间便被舆论斥之以悖论。面对非议种种，大众该降还是不该降？以后还敢不敢降？

　　从市场角度来看，大众阶段性的价格调整应该得到消费者的肯定。关于其出发点，无论认为是对于早前通用降价行动的回应，还是依据夏季让利销售的措辞，对于消费者来说可能都不太重要了。重要的应该是一个知名品牌的主动降价，主动亲民。

　　而针对大众20年固守价格阵地，朝夕之间推倒价格骨牌是产能不足说法，未免有些错位于考究的立场。以大众在华市场分额，每一次降价都会引发巨大资金的落差，本次借奥运东风全线调整价格，初步估计，至少将压缩上百亿的利润空间。很显然，面对降价与否，大众南北高层曾经有过相当谨慎的市场认识和战略调整，也是对逐步成熟的买方市场做出的正面回应。让利直面的是消费者，尤其大众降价不像某些企业那样降价的同时降低配置等于没降而玩弄概念，那么从处于消费者的舆论角度出发，对于商家正面的市场行为需要的是理性而健康的回应，带有偏见的消费眼光并非价值判断的惟一方式，毕竟需要购买的是产品本身与其对应的品牌价值，而非整个汽车市场。

　　应该说，大众的全线降价，并不是一场刺刀见红的较量，而是商家与买方市场之间的理性对话。我们看得到，在本次大众降价的40多款车型中，不乏热卖于世的产品。如果说，一次带有实验探索性质的降价得不到市场的理性对待，很难想象在大众未来的发展战略中，“降价”这个字眼，会有多么的刺眼……