虽然中国的汽车市场总规模只占世界汽车市场的7.5%，但是世界汽车市场增长的绝大部分贡献来自中国。从一定程度上看，中国汽车市场正在拯救跨国汽车公司们，因此对他们来说，这块市场当属势在必得。

　　大众公司2003年大众公司全球销售额增长了0.3%，但是净利润却从26亿欧元下降到了11亿欧元。今年前两个月，大众汽车的交货量比去年同期下降6%。但在中国，大众却取得了骄人的成绩。2003年大众汽车在华销量达到697961辆，同比增长超过36%，创了新高。高盛公司在一份研究报告中说，德国大众汽车2003年上半年盈利的80%以上来源于中国，在大众2003年上半年1.54欧元的每股盈利中，中国的贡献是1.30欧元。

　　通用、福特和克莱斯勒美国著名汽车分析师韦斯利·布朗说：“通用、福特和克莱斯勒三家公司在美国汽车市场的份额多年来都按照一年一个百分点的速度下降，它们去年销售总量已下降到60%以下。由于销售额下降，去年通用汽车股票缩水17.9%。

　　PSA集团PSA集团董事长让·马丁·佛尔茨指出，PSA集团的重点就是亚洲，而中国在其中是最重要的。

　　日产汽车日产汽车于4月26日公布了新的“日产增值”计划，提出“2007年度结束时在全球销量达到420万辆”、“维持业界第一的营业利润率”、“投资利润率达20%以上”等3个目标。420万辆的销售目标比2004年度计划增长82万辆，这82万辆车的分配是：在中国增加35万辆、美国和加拿大25万辆、日本15万辆、欧洲7万辆。

　　现在对于跨国公司们来说，中国市场当属势在必得。这是一场全面战争、立体化战争，是全球汽车市场竞争的一个组成部分，得中国者得天下。

　　其实中国人对跨国公司仍不甚了解，这种国际性大怪物，其经济实力甚至比得上一个中等国家，在其庞大的体系内，整合了全球的巨大资源，一旦启动，力量非常强大。中国的汽车工业也许还没有意识到，我们的汽车工业已经被整合到各大跨国公司的体系之中，当我们说“我们”的时候，人家也在说“我们”。

　　那么，中国三大汽国集团以外资牵制外资的策略能否成功呢？通用和大众在中国开打，上海汽车集团是又一种什么心情？跨国公司已经对与竞争对手共享一个合作伙伴非常厌恶，而当最终洗牌到来时，我们的大汽车集团会不会被五马分尸呢？(中国汽车工业协会首席分析师贾新光)