中国的汽车消费者们在2004年遇上一个特别好的光景。

　　2004年6月，上海大众宣布启动“携手奥运”计划，首项举措就是将其旗下全系列产品实施消费者真情回馈活动，连一度曾经在市场热销的Polo轿车的平均调整幅度也达到了1万元，其价格已经低于国际市场20%。

　　据说，德国大众的高层人员曾经在公开场合抱怨，在中国推出波罗是个错误的决定！中国的消费者想要的是那种车型偏大、配置花哨的车，而Polo作为一款高档紧凑型轿车，其核心价值在于它的高科技装备和精良的制造工艺，而不是那些表面的东西。Polo在中国市场的疲软表现与世界其他地区的畅销形成了鲜明的对照，这种奇怪的反差让造了几十年车的德国人颇感困惑！

　　平心而论，Polo是一款好车，但是高科技含量和国际品质都使得Polo标上了高价格。据说Polo车的制造工艺近乎完美，上市当年就众望所归捧得“年度车”称号，所以显得有点曲高和寡。同样的车、同样的配置，Polo在德国、日本和澳洲的售价都显得偏高，就连上海大众批量出口到澳大利亚的Polo价格也大大高于国内Polo的价格。如此的价格，在国内的轿车市场上却卖不动，难怪大众的高层管理人员会如此感慨万千！但不可否认的是，虽然销售不理想，Polo产品本身却不乏闪光点。

　　Polo轿车在中国市场经过再次调价，国内售价已经低于Polo在国际市场价格的20%。之前也有上海大众内部人士抱怨，“Polo价格已经到了不可承受的底线”，不知是否可以理解为已无利润可言。从这个角度看，Polo应该是真正地降到位了。