20年前，宝马发布了第一代的M5。经过了3代的发展，全球已经有超过3万5千位用户享受到了M5带来的性能与刺激。每一代的M5都延续了其性能与豪华相结合的宗旨，每近的一代的M5，也是迄今为止最成功的一代，首次采用宝马M部门V8引擎并搭配一款6速变速器将性能推向了新的高峰。

　　全新的第4代M5将性能推向更高峰，因为宝马首次在批量生产的车型中采用了V10引擎。新的V10引擎产生507匹马力以及520牛的扭力。与这台引擎相结合的是7速的SMG变速器。采用了这台新的引擎，M5提供同级车中最适宜的马力重量比。这台引擎红线区为8250转。比上一代的M5的V8引擎动力多出了25%，这台引擎每升排量提供100匹的马力，这是赛车才有的指标。90度的V10引擎提供最大的硬度以及最小的振动。

　　新的V10引擎有双VANOS可变气门正时系统。新的MS S65引擎管理系统采用了最强劲的处理器，特别为V10引擎的高输出，高转速而设计。

　　7速的SMG变速器将新的V10引擎的潜力发挥至极至。像其它的宝马SMG变速器一样，转档可以选择中控台上的档杆或者是方向盘上的桨片。较之以前的SMG，档位的转换快了20%，使转换更加的圆滑，更加的犀利。

　　由于采用了Drivelogic系统，驾驶员可以处理11个程序选项，这可以让SMG的转档适应当时的驾驶情况或者驾驶时的心情。在S模式里，可以选择其中的6个程序，这些程序调整转当时的速度以及风格因为，在S模式里面，驾驶员得手动完成所有的换档。而在D模式时，变速器则为依照驾驶情形，路面速度以及加速踏板的位置来自动的换档。

　　如此的组合使得新的M5性能卓越，0-100公里加速5秒以下，电子限速250公里，如果不加以任何限制，M5的时速计将达到330公里。

　　M5的的操控完全匹配其性能，则是不争的事实。并非只是经过调校的5系悬挂，M5上面的全铝悬挂完全适合其性能的需要。与悬挂相结合的是19英寸的轮圈以及高性能胎。为了保证动力源源不断的传输给车轮，M5采用了可变M差速锁。它将恒时的监测比较后轮的速度，保证即使在很差的路面情况下获得最佳的牵引力。这在出弯加速时尤为明显。为了确保高水平的操控仍获得出色的乘座舒适性，新M5采用了电子阻尼控制，有3个程序模式(舒适，普通以及运动)，该系统(EDC)会恒时的依照道路情况进行调整悬挂。

　　同样为的是适应其高性能，M5配备了大尺寸的高性能穿孔刹车碟。全铝双活塞刹车卡钳提供最小的非簧载质量以及最大的坚硬度。它们将使M5在36米之内将100公里时速刹车至静止。

　　外形上，M5仍保持着M部门一贯的“批着羊皮的狼”的设计风格。较之普通5系，前唇以及后，侧裙边则经过重新设计，轮孤更加的突出以容纳更性能的车圈以及车胎。同样，M5还有更加适合空气动力学的外后视镜，4个排气管以及独有的车圈。类似于最近的M3，车身侧面有新增的特征性格栅。

　　独特的真皮车厢采用了运动座椅。其它的风格呈现，从仪表簇到中控台再到方向盘，都是M5所特有的。