本报讯(记者涂梅)针对日前媒体的相关报道，上周富士重工中国事务所相关负责人朱海亮对记者表示，富士重工退出贵航云雀的确切时间是2002年，目前与国内企业完全没有合作，富士重工要借斯巴鲁单独拼杀中国市场。

　　富士重工不谈云雀

　　上世纪80年代贵州航空从同样有着军工背景的富士重工引进技术，生产“贵航”牌微型车。可是云雀在市场上的表现一直不佳。但随后富士重工抛弃云雀，并在今年6月借北京国际车展之机重新开拓中国市场，朱海亮表示：“不成功的事例，任何企业都不愿多说。”如果有可能，富士重工仍然愿意与中国企业合作。

　　京城首家专卖店开业

　　7月2日，富士重工斯巴鲁在北京的首家四位一体专卖店正式宣布开业。富士重工在日本本士的汽车市场份额约为5%.朱海亮称，富士重工的目标是：今年下半年实现1000辆的销售，3年后在全中国设立100家销售店，年销量达到5000辆。要把所有力量集中在一个拳头上，专心做擅长的独特市场。