DTM 德国房车大师赛(German Touring Car Masters)

　　DTM 德国房车大师赛(German Touring Car Masters)是举世公认的“最高级别房车大赛”，同时也是欧洲最受欢迎的房车系列赛。DTM赛事于1984年起源于德国，但同时也是面向全球的赛事。2004年赛季共在德国举办了六场分站比赛，另外四场分站比赛分别在葡萄牙、意大利、捷克斯洛伐克共和国以及荷兰四国举行。期间，来自九个不同国家的21名车手角逐了2004年DTM大赛。

　　ARD与ZDF两大电视频道倾情现场直播

　　DTM大赛自2000年起采用了目前的比赛形式。自那时起，该赛事受欢迎度逐年升温。去年平均有152万观众观看了ARD和ZDF两大电视频道的现场直播。ARD和ZDF两个公共电视频道是DTM的长期合作伙伴，轮流对赛事进行转播。去年其市场占有率平均为13.6%。另外，ARD与ZDF电视频道在其每天的黄金新闻节目“每日一览”以及“今日” 定期对DTM赛事进行报道，此举更加向媒体强调了DTM大赛的重要地位。

　　共有3900万名电视观众观看了2003年DTM 决赛

　　DTM大赛长久以来就已确立了其国际地位：去年175个国家的电视台对这项“装上房车外壳的F1”大赛进行了报道。除了ARD和ZDF电视频道，另外还有别的十家国际电视台将对DTM大赛进行现场直播。2003年DTM 决赛全球的电视观众人数累计高达3900万名。

　　独具特色的比赛

　　DTM大赛现场票房成绩不俗：2003年平均每场有近65,000名车迷到现场观看比赛。大赛不仅为观众奉献了顶尖的、竞争异常激烈的比赛以及众多令人叫绝的车技表演，同时也为观众带来一场真正意义上的车赛。现场穿插的节目异常丰富多彩，有优美的音乐会，也有世界拳击锦标赛。合作系列赛事三级方程式欧洲系列赛、 全德汽车俱乐部大众Polo杯赛、保时捷卡雷拉杯赛以及全德汽车俱乐部宝马方程赛等也为观众奉献各种精彩的比赛。

　　注重成本规则

　　参与DTM大赛的汽车制造商奥迪、梅塞德斯-奔驰以及欧宝等一直是大赛稳定可靠的支持者。赛事主办单位清楚地定义了技术规则，并且长期适用、注重成本。现代DTM赛车的许多部件是所有制造商的通用零件。DTM发动机必须保证能够跑完整个赛季。整个赛季中空气动力学装置不能发生任何改变。对质量测试期也进行了严格的时间限制。

　　与制造商的永久性对话

　　德国DMSB赛车协会(Deutscher Motor Sport Bund)与DTM赛事主管组织，ITR

　　(Internationale Tourenwagen-Rennen e.V.)以及各大制造商保持永久性对话，从而对规则进行变更。

　　激情星期六

　　上个赛季的DTM比赛流程非常成功，2004年几乎没有作任何更改。DTM大赛的周六资格赛是令人激动不已的赛事：只有在超级竿位制(Super-Pole)排位赛单圈赛道资格赛中争夺杆位(Pole Position)的前十名才有资格参加周六比赛。在为期一个小时的周日比赛中，对包括更换轮胎在内的两次进站(决赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站换胎及加油，称为Pit Stop)也进行了硬性规定。决定胜负的不仅是赛道速度，还包括策略和维修站员工的技能。

　　适合家庭的票价

　　不仅仅是赛道和维修站(pit lane)的具体特性使得DTM大赛独具特色。过去数年内，DTM经过不懈努力，在人们心中树立了车迷友善的系列赛形象。票价十分适合家庭。DTM众多车手对于人们来说也是一颗颗耀眼的明星。克里斯堤昂—阿伯特 (Christian Abt)、弗兰克—比拉亚 (Frank Biela)、艾士唐(Mattias Ekstrom)等大牌明星的签名会和同他们的聊天已经成了DTM大赛的基本流程，此外还有可能进行小圈的试驾活动。不仅如此，观众甚至还可以得到一份关于实际比赛所有信息的免费周日报纸。

　　奥迪运动车队负责人沃尔夫冈—尤尔里斯博士(Dr. Wolfgang Ullrich)表示说：“DTM大赛自从四年前恢复以来，发展十分迅猛。对于众多制造商而言，DTM大赛是他们在尤为重要的德国市场和整个欧洲市场上最为理想的展示平台。该赛事为在现场和在家里通过电视观看比赛的车迷带来无限精彩的表演。”