头戴礼帽、手拿黑伞，讲一口伦敦腔，任何场合下都是“LADY FIRST”，你会想到什么？当然是英国绅士。捷豹XJ8也有这样的风度，但是全铝金车身和富有运动感的操控性告诉我们：绅士不再古板

　　1986年捷豹XJ系列第一次亮相，到最新的XJ轿车已经是第七代了。新XJ8的车身尺寸比上一代有所增大，行李厢容积也大了25%，在乘坐空间和实用性方面都有了提高。

　　第一眼就看到XJ8经典的C柱，它让我看到了英国人一直坚守的汽车风格，就像劳斯莱斯、罗孚，有着英国车独特的古典气质。在豪华车都向着“身宽体胖”的趋势发展时，捷豹修长的车身线条、高雅的大灯和格栅组合让我想到了“风度翩翩”。

　　不要以为古典就意味着保守，车头腾跃而起的豹子标志说明捷豹历来都不缺少创新的勇气。采用了承载式全铝合金车身就是证明，由此也带来不寻常的驾驶感受。以前开豪华车会觉得车身很重，尤其在起步时更明显，而XJ8则给我截然不同的感觉，不仅起步轻快，而且这种轻盈能始终贯穿在整个行驶过程中。

　　底盘的调校非常有运动感，是典型的捷豹风格。轻盈的车身和坚硬的悬挂配合起来，在公路上灵活而富有驾驶乐趣，让这样一辆大尺寸的车型拥有如此轻灵的“舞步”实属难得，尤其高速过弯时操控灵活性表现得更为突出。显然作为XJ系列车型标配的空气弹簧为此做出了贡献，自动调节车身高度的空气弹簧可以根据车速自动降低或升高底盘高度，从而提高车辆的行驶稳定性。

　　这一切如果只是在公路上，那真的很幸福。然而路况总是不能让人满意，过减速带或者搓板路时，捷豹硬硬的悬挂会让你体会到另一面：即使把车速降得很低，车内乘客也能真真切切地感受到来自路面的；中击，此时就没有什么舒适性可言了。在中国的道路上，要想体会原汁原味的捷豹，还真的需要些忍耐力。

　　4.2升V8发动机功率为300马力，刚刚推出的新路虎发现装备的也是此款发动机。虽然功率并不突出，但因为铝合金车身比竞争对手轻了近200公斤，因此动力性也相当出色。加速凌厉，换挡平顺，迅捷的加速性能和良好的高速行驶性不同凡响，相比之下刹车性能表现一般，看来这方面还得向它的德国对手学习。

　　和奥迪、宝马一样，捷豹XJ8的6挡自动变速箱也来自德国ZF公司。新式电子手刹布置在自动变速箱手柄后方，向上拉起为制动，按下即松开手刹。特别的是泊车时拉起手刹，当再次启动发动机，挂上挡位起步时，手刹会自动释放，但如果没有熄火，再起步时就要手动释放了。

　　XJ8对驾驶员关怀备至，电动4向调节方向盘、16向座椅调节(调节座椅似乎也需要些专业素质)让驾驶者可以找到最佳的驾驶姿态，并分别可记忆三个位置，此外位于转向柱上的电动踏板调节开关可以调节踏板和驾驶者之间的距离。熄火后，驾驶员座椅可自动向后移出最大的距离，以方便驾驶员上下车。

　　何为豪华?大面积的胡桃木饰件、手工缝制的高档真皮座椅、镀铬的三个仪表、精致的古典时钟、四区域空调……这样的描述可以很长，但对于一辆豪华车似乎没有必要了。为了保持传统风格，5米长的车身被修长的车头和车尾占去很多，后排空间宽敞却算不上特别大，毕竟国外80％的捷豹车主都是亲自驾车。

　　在国内销售的豪华车中，奔驰S350和S500舒适性和品牌形象高；宝马745Li以宽敞舒适的乘坐空间和最佳的动力性独树一帜；奥迪A8 4.2 quattro则是一款性能卓越的全能选手，拥有出色的行驶性能和高水准的制造工艺。相比之下XJ8也许算不上最好，但鲜明的个性和不俗的品牌形象对人们的吸引力不亚于奔驰宝马，何况119万元人民币的价格也颇具竞争力。

　　捷豹刚刚正式进入中国，在人们眼中，它还处于“早有耳闻，但一直无缘相见”的阶段，而这种神秘感无形中又提升了捷豹的品牌形象。手里攥着120万元人民币准备买车的大主顾们，如果已经历过开宝马、坐奔驰的年代，不妨换一下口味，尝尝英国贵族车的味道。