本周，亚运村汽车市场最迟8月份搬家的消息，再次引发了人们对北京汽车交易市场的关注———近两年希望借亚市搬家吸引商户的北京数家新建汽车市场，几乎没有一家达到了预期的招商效果，老总们与面临车市低迷的厂商一样坐立不安，造成这种情况的一个主要原因就是北京汽车交易市场投资过热。

　　亚市搬家掀起投资狂潮

　　“我们也没有想到。”亚运村市场的一位高层说，一个亚市搬家会引来这么多资金投资北京汽车交易市场。现在，一种说法是，北京目前在建和已经建成的汽车交易市场高达20个。已建成及正建的汽车交易市场有11家，计划建设的汽车交易市场有9家，其中在北面的昌平区辖地内立水桥北4公里处，立汤路东侧，新建一座占地300亩、总投资达4亿元至5亿元的大型综合汽车交易市场，届时亚运村汽车交易市场将搬迁于此。在东面的朝阳区青年路建设国际标准的四位一体汽车商贸城，预计占地40公顷，2006年全部交付使用。

　　这些市场不仅有汽车大道、汽车广场、汽车公园、汽车家园、汽车之窗、汽车市场，还有大型的博览中心、贸易园区等。

　　这些汽车市场的投资之初，几乎都有一个共同的理由———亚市搬家。一位新建汽车城的项目经理给出的理由是，亚运村交易市场一年的交易额高达500亿，亚市搬家因为地理位置等原因肯定会有客户流失，“我们希望能借机做招商。”他说。

　　车市低迷延迟搬迁时间

　　亚市搬家的时间表，几乎成了所有北京新建汽车市场等待开门营业的时间表。

　　“我们要选择最好的时机进行搬迁。”亚市一位高层接受记者采访时说，亚市搬家现在还没有确切的时间表。亚市当然知道搬迁存在的危机，之前，在车市低迷还没有完全爆发前，亚市就召集300多个商户进行开会研讨搬迁问题。

　　实际上，记者在亚市新址上看到，新址的基本建设已经完成，但亚市迟迟不宣布搬家，与目前的车市低迷不无关系。

　　这样的信息对等待亚市搬家，吸引流失商户的其他市场来说不是好消息。一方面，希望亚市老商户大批流失的现象没有出现；另一方面，车市目前的低迷，导致经销商的投资大规模下降，直接造成招商工作难以进行，有些市场，甚至已经建成近半年还无法开始营业。

　　投资过热未被叫停

　　造成汽车市场目前这样尴尬局面的原因很简单，北京汽车交易市场投资过热。事实上，汽车市场过热投资已经引起了有关部门注意，早在今年2月11日，北京市召集有关单位召开了汽车市场专项整顿工作座谈会，并成立了北京汽车市场整治办公室。会上，统一了这次整治工作的重点，包括取消汽车销售市场的地方保护法律法规和市场封锁限制措施等。

　　之后有媒体报道，按照北京市的规划，“北京汽车交易市场8个减成5个”的消息。这个消息正好出现在几个新建汽车市场，等待亚市搬家、招商的关键时刻，这个消息立刻引起了市场的轩然大波，随后，有关部门出面澄清“没有这样的说法”。

　　但这也说明，汽车市场的投资过热已经引起关注，市场投资者底气不足。尽管，这些汽车市场在当时没有被有关部门叫停，但随着继而的汽车市场低迷，只招来了少量的商户，使这些市场处于更为尴尬的局面———开业不行，关门也不行。

　　本报记者张利东