【原帖】黄工您好！现在车辆发动机零件公差配合较紧密，趋于使用黏度较小的润滑油。我看了润滑油方面的知识了解到：如使用矿物油，低温天气应使用黏度较小的机油，高温天气应使用黏度较大的机油。矿物油热稳定性较差，在高温天气使用黏度较小的矿物油，会造成润滑性能丧失。我有一个疑问：车辆行驶较长时间后，发动机温度上升，不管在低温天气或高温天气，发动机温度应差不多高。使用黏度较小的矿物油，那么怎么会低温不造成润滑性能丧失，而高温造成润滑性能丧失呢？还有一般润滑油包装上看不到黏度指数，请问怎么知道润滑油的黏度指数。麻烦您了，谢谢！

　　答: 有粘度才有润滑.润滑油的特点决定其高温粘度变稀,低温粘度变稠. 我们所担心的发动机运转过程中的润滑不足主要是指高温高剪切粘度(150度,剪切速率10的六次方1/s),发动机高温高转速下,粘度会因粘度指数添加剂受到剪切失效而降低,但通常不可低于2.9cst(有些车辆制造商要求更高些),如果高温气候下,选用粘度过低(或机油中的粘度指数改进剂剪切稳定性不好),则导致润滑不足,尤其是活塞上止点处的缸套会因此产生明显磨损. 虽然仪表盘上水温为超高,但夏季,尤其是爬坡时,发动机内的温度,仍比冬季高.

　　选择低粘度油用于夏季,尽量选合成或半合成油,因其基础油粘温特性好,粘度指数改进剂剪切失效的可能性就小很多.

　　粘度指数通常无需显示在标签上,因为同样粘度级别的油其粘度指数是基本相同的.但不同的是获得该粘度指数的方法和使用原料,如:基础油粘度指数,是否加的是抗剪切性更好的粘指剂等.