电子驱动

　　1972年奥运会在德国BMW的总部附近举行，BMW利用这次机会向世人展示了其新款 "零排放"汽车。这是一部电子动能的BMW 1600。该车的发动机箱内装有电池。这为驾驶室节省了空间，提高了舒适度。这辆有待改进完成的汽车陪伴马拉松比赛选手跑完了全程。

　　常规汽车生产的兴起BMW 2002 turbo

　　BMW开始生产其2002 turbo的时候碰巧赶上第一次石油危机。作为欧洲第一部配备有涡轮增压的常规汽车，它可以从2升容量的4缸发动机中输出170马力的功率，在经过Schnitzer改进后，适用于5系赛车。三年后，该车已经可以从2.2升容量的发动机中获得600马力的大功率。

　　氢动能的未来

　　太空技术很早以前就开始采用氢气作为燃料，在70年代末，BMW和德国太空航天协会开始一个合作项目以研究氢气作为汽车的替代燃料的可行性。第一辆氢动力汽车是综合了当时最先进技术的BMW 520。

　　绿色革命

　　BMW是欧洲首先而且在很长时间内是唯一的支持无铅汽油的汽车制造商。与日本和美国的汽车不同的是，BMW停止催化剂逆流器的使用，而是从1978年起改用陶瓷的逆流器。无铅汽油得到应用的第二年，BMW就推出了其319i、525e和735i三款新车。

　　第一座氢气补给站

　　在BMW开始在5系汽车中引进氢动能10年后，世界上第一座液态氢补给站在慕尼黑的BMW广场落成了。液氢的携带仍然不很方便。10年后，第一个公共液氢补给站在慕尼黑机场出现了。在机器人的帮助下，司机们可以在3分钟之内加满所需的氢燃料。

　　E1-BMW电气化

　　对于尾气排放量越来越严格的规定促使BMW考虑开发新的动力来源。90年代初，BMW技术部推出了一辆电气化汽车，BMW E1。这辆汽车的32千瓦的直流电动发动机可以长期运行并使这辆环保型汽车达到120公里的最快时速。

　　天然气动力

　　90年代中期BMW推出了316g和518g这两款世界上在规模生产中首先采用天然气动力的汽车。3系车的后排座位被天然气缸所代替，并且是当时世界上规模生产的最清洁的汽车。共销售大约1000辆-尽管当时天然气补给站数目稀少且分布零散。

　　旅行车应用氢燃料

　　新千年到来之际，BMW推出了历史上第一款双系统驱动汽车。这款"氢动能战舰"可以使用氢燃料或汽油。2002年该款汽车在德国行程累计为10万公里，并于2001年推向全球。这款车使人们把目光都集中在BMW未来燃料技术上。