奥迪在中国市场的迅猛发展不但使国外的汽车巨头对中国豪华车市场另眼相看，同时也促使宝马、凯迪拉克和奔驰相继选择在中国落户。2004年的北京车展上，捷豹、凯迪拉克等诸多豪华车品牌悉数亮相，百万元级的轿车市场变数骤增，而宾利、劳斯莱斯、保时捷、法拉利、凌志等诸多豪华车品牌今年也陆续开始加大在中国的投资，一场发生在豪华车市场的战役已全面打响。业内人士评价，2004年已成为中国的“豪华车之年”。

　　捷豹率先推行国际服务标准

　　虽然捷豹是英国的经典名车，但毕竟进入中国的时间较晚，使其无论在知名度还是客户的认可程度上均无法与宝马、奔驰等竞争对手相比。今年3月23日，捷豹正式进入中国市场，即面临前有阻截、后有追兵的局面。以惯常的经验或力度来拓展市场显然无法在如此激烈的竞争中出位，为此在进入中国市场不久，捷豹就对市场售价进行了调整，降价幅度近10万元。此举引发了豪华车市场的强烈震荡。

　　豪华车市场有其独特的消费群体，其对产品关注的焦点也与家用车市场有明显区别，降价虽然可以在短期内引起市场关注，但并不能从根本上提升品牌形象。作为捷豹的独家代理商，深圳中汽南方深谙此道，在近期又推出“3年或10万公里”的原厂产品保修服务之外，又同时推出新车初始2000和1万公里免费保养服务。这是捷豹在国外市场通行的服务标准，中汽南方经过多次谈判，将这套服务标准应用于中国市场，这不但是国内豪华车市场期限最长的保修服务，同时也为豪华车市场的服务标准树立了新的标杆，它对捷豹品牌在市场上的提升大有裨益。

　　捷豹的产品质量素有良好口碑，近日美国权威调查机构J.D.Power发布的美国汽车初期质量调查结果中，Jaguar(捷豹)名列第三位，再次在欧洲汽车制造商中名列首位，领先于其他欧洲汽车品牌。由此可以看出，敢于在中国市场推出国际标准的服务，质量是捷豹的信心所在。

　　引爆服务战导火线

　　当产品的价格或产品质量本身在市场上并不具备很强竞争优势的时候，服务往往会成为一些汽车公司出奇制胜的法宝。韩国现代在进入美国市场的时候就打过这样的翻身仗，最初进入美国市场时，现代的产品并不受落，后来现代在美国实行10万公里保修服务，此举使现代的产品在美国市场一夜成名，从此站稳了脚跟。

　　长期以来，豪华轿车由于销售量少、服务网点的建设和投入受到限制，加上一部分产品由非厂家授权的渠道进口，售后服务更难以保证，而更多豪华车品牌更对中国实行服务歧视政策，在国外是3年或10万公里保修，但进口到中国后就更改为一年或2万公里，捷豹此次推行与国际接轨的服务标准，无疑在市场上取得先机，甚至有可能在豪华车市场上触发一场服务战争。

　　目前奔驰、宝马、凌志、保时捷等品牌在国内均实行2年5万公里或不限公里的保修标准，而国产奥迪只有一年的保修标准，在服务手段上已输于一筹，面对捷豹的步步紧逼，这些豪华品牌显然不能坐视，看来豪华车市场的好戏还在后头。(深圳商报记者高晓宁)