联手降价之后的大众近日又传出令人振奋的新消息，旗下著名品牌斯柯达(Skoda)将有望在华生产，考虑引入的是一款低成本的大型车斯柯达欧雅；这也将是大众集团继大众、奥迪之后的第三个品牌，显示出大众对中国市场一个新的策略调整，与前些时候整合南北大众的目的一样，斯柯达的国产将是大众保持在中国领先地位的又一竞争法宝。

　　目前在捷克生产的欧雅是斯柯达中级轿车的主要型号，作为与大众帕萨特同一平台的一款车，由于其国际售价比同等车型大约低5%—10%，因此以物美价廉而成为欧洲最畅销的中级车之一。在中国国内销售的进口欧雅中最畅销的配置是采用了大众2.0升直列四缸8气门汽油发动机的一款，其最大功率为85千瓦，最大扭矩则有170牛顿米／2400转速，这款发动机的最大特点是调整了发动机在中低转速的扭矩输出，适合于城市行车，目前国内该款车身售价大约在23.5万元左右；欧雅还有一款搭载1.6升，最大功率为55千瓦的手动挡型号。

　　自从斯柯达于1991年并入大众集团后，不仅利用大众的技术改造老产品，而且利用大众的平台推出了一系列新车型，法比亚(Fabia)、速派(Superb)和欧雅等新车型就是这种合作的产物。

　　大众集团副总裁、主管中国事务的钱智博在刚刚结束的北京车展期间接受采访时，没有否认集团在中国有这样的考虑。他还表示，大众引进品牌的规划将根据市场的变化而调整。除了斯柯达欧雅，大众还在和中国合作伙伴一汽集团就生产重型卡车事宜进行谈判。其主要竞争对手将包括VOLVO、雷诺等。上两周来华南地区南巡的一汽大众德方副总托马思.查恩在记者见面会上也明确的肯定了这一消息。

　　业内认为，大众引进低成本品牌实在是出于对目前市场的无奈。大众首席执行官毕睿德表示，斯柯达欧雅品牌的引入，不管是打斯柯达的牌子，还是打大众的牌子，都将有助于弥补大众其他品牌在市场上令人失望的销售。

　　随着市场上以通用、丰田和本田为首的新竞争者加入，并在中国汽车制造业投下巨资，大众在中国的市场份额持续下降。毕睿德表示，大众集团希望在中国市场维持像去年一样30.8%的市场份额，但不会以牺牲利润为代价。

　　从目前深圳市场来看，汽车的黄金排量已从1.6L悄悄转向1.8-2.0L，相信斯柯达的国产计划，将加剧这一排量的竞争力度。

　　作者:本报记者易容