目前，北京乃至全国汽车市场的销售状况一直是不温不火，有些月份还较之去年同期有了比较明显的下降。以北京亚运村汽车市场为例，从去年第三季度开始已经连续销量递减，而如何摆脱这窘迫的局面，可能要靠下面几个条件来救市了。

　　三大因素终结车市低迷

　　中级车全面降价

　　降价，又是降价！汽车降价在大家来看已经是老话题了，可是最近几款国产中级轿车的降价引起了汽车界的巨大反响。分析认为，新一轮的中级车价格战正逼近利润相对丰厚的国产中高档车市场。而且国内车市的降价潮一向有连带效应的传统，据一些长年经营中级轿车的经销商猜测：随着中级轿车被更多的消费者认同，其价格调整将在一两个月之后全面展开，届时国内车市屡试不爽的价格战将会再次打响，有降价空间的中级车市场价格调整将会成为必然。而汽车销售市场也将会迎风而动，打破现在萧条的局面，消费者将会更多关注保值率高的中级车。

　　汽车金融全面入市

　　贷款买车在火爆了几年之后陷入了全面的萎缩阶段。亚运村汽车交易市场有数字显示：去年到亚市采用信贷购车的消费者占到66%，而今年消费信贷购车的只占到了37%。这表明车市的低迷在很大程度上与汽车信贷的紧缩有着直接的关系。

　　面对中国信用体系缺失的局面，一种新的汽车金融模式也应运而生。北京现代有限公司与中信实业银行签署了全面合作协议，将对现代汽车的生产厂家和经销商同时提供授信支持，从而在贷款环节上支持现代打开销售市场。刚与“沃尔沃(卡车)”签署合作协议的深圳发展银行也表示，将为“沃尔沃”的个人汽车金融服务开绿灯。此外，华晨宝马也与招商银行开始携手，今后招行将为华晨宝马提供贷款利率最低的优质服务。

　　银行与汽车厂家直接合作，厂商可以利用银行长期存在的稳定的客户资源扩大市场，而银行方面也减小了自身放款的风险，这种金融合作方式将有可能在进入市场后给车市带来更多生机。

　　经济型一降到底

　　面对不断的降价新闻，消费者麻木和迷茫的态度已经超越了买车的冲动，降到什么程度才是底儿？

　　以亚市今年头几个月的销售排行看，我们能看到一个有趣的现象，富康的销量是每月呈递增的态势，1月份195辆，2月份260辆，3月份391辆。4月份455辆，到了5月份富康已经超越了捷达成为了周销售冠军。经销商对这种情况的出现感到很自然：“富康在今年降价后基本已经达到了底线。”虽然我们并不知道这些经济型轿车的底线究竟是多少，但是如果能有一款车能一降到底，在明年关税调整之前率先完成价格的重新定位，或许能给车市带来更大的惊喜。　　晨报记者 沈欣