从近期的轻客市场看，一向不太引人注意的城市快运市场竞争风云突起。近几年，城市快运市场一直为金杯海狮、东南得利卡、福田风景为代表的日系车型所主导，作为欧美系代表车型依维柯和全顺一直没有旗帜鲜明地进入，直至今年6月6日，中国轻客代表厂家南京依维柯推出依维柯“康驾”快运，6月17日，江铃全顺紧跟其后，迅速推出全顺城市快运，在全国主流媒体大篇幅报道，一起瞄准了城市快运市场。

　　此次南京依维柯、江铃全顺作为欧美系车型代表，首次公开宣称进军城市快运市场，欧美系和日系车型的竞争将在城市快运领域进一步明朗化。专业人士分析，欧美系车型以宽大、安全、耐用著称，对于城市快运，在消费者心目中的弱势就是定位偏高，但此次全顺快运打出了13.38万元的低价，而依维柯“康驾”更是打出了11.99万元的超低价位，价格上直逼相同配置、用途的金杯、东南得利卡、福田风景，势必对消费者的购买心理产生极大的影响。

　　在欧美车系与日系车型形成对决的同时，欧美车系内部也决不会风平浪静。

　　南京依维柯凭借其耗资10亿、历时4年研发的新依维柯“都灵V”，成功树立起第二代高品质轻客的领航者地位后，利用旗下的另一产品得意系列依维柯“康驾”快运主打城市快运市场。行家分析，产品定位与南京依维柯相近的江铃全顺将现有产品与“都灵V”抗衡明显信心不足，只能将现有产品向下延伸寻找突破，城市快运市场将成为这两个欧美车系代表厂家正面碰撞的主战场。

　　作为这两个欧美车系代表厂家进军城市快运的首发车型也充满了竞争性。对于这两个车型的关键性能数据不妨看下表：

　　业内人士认为，依维柯用比全顺还低近1.5万元的价格出击城市快运市场，在对日系车型构成威胁的同时，也给全顺出了一道难题，全顺要想增强竞争性，看来还得尽快将价格调整到位。而对消费者来说，厂家残酷的拼杀，带来的是更多的实惠。