日前，一汽大众销售公司大众品牌副总经理托马斯·查恩在广州接受记者采访时表示：市场领导者都不是第一个降价，大众这次降价已到了反击对手的时候了。并表示，一汽大众的目标是用5年的时间达到3倍于现在的产能，稳固自己在中国市场主流轿车企业的位置。

　　一汽大众2003年的产销量达到29.7万辆，在国内仅次于上海大众排第二位，如果查恩的设想能够实现，那么5年后，一汽大众的产量将达到90万辆左右。

　　记者：在一汽大众宣布全面降价之前，经销商已经是按现在的价格卖车了，这样降价是否能起到促销的作用？

　　查恩：经销商之所以这样做，完全是市场说了算的，是被动的销售行为，这样很容易挫伤他们的积极性。这次由一汽大众发动的全面降价，影响非常大，全国消费者都会得知降价消息，他们将会重回一汽大众展厅。这对经销商也是一种激励。

　　记者：此前高尔夫已经降过一次价，并且说是亏本在卖了，那么厂家如何保证销售利润呢？

　　查恩：现在高尔夫的生产已由原来的SKD过渡到CKD阶段，现在受汇率、KD件的影响已经很小，并且国产化率在提高，成本得以下降，所以高尔夫的销售利润是能够保证的。去年晚秋，我曾来过华南，但现在的情况已和那时很不一样了。我们的高尔夫的目标是在A级两厢车中争取第一，现在在细分市场上，即高端A级两厢车我们占60%的份额。

　　记者：宝来虽然再次降价，但似乎还没达到消费者的期望值？

　　查恩：消费者的期望值永远是超越厂家的定价的。其实我们并不想把宝来这款车做得非常便宜，不希望卖量而去“砸”价格。宝来品牌是一汽大众产品的“形象载体”，这次在北京车展上，宝来推出了运动版，动力更强，就是适应追求更强动力的消费者的需求的。

　　联合降价是一个信号

　　记者：为什么这次南北大众会联合降价？是大众在中国的地位受到威胁吗？

　　查恩：在对外上，南北大众是不同的公司，之间也是竞争对手。但在中国市场上，大众品牌很强势，这次南北大众联合降价是一个很明显的信号，显示了未来一条路线。大众不希望两家合资公司内部分歧，走不同的路。但面对客户，两家公司还是有一定竞争的。

　　记者：印象中，大众的市场决策都比较缓慢，但这次降价的决定却非常迅速，是受上海通用的降价影响吗？

　　查恩：这次大众取得了2008年北京奥运会汽车赞助权，并在北京车展上宣布了这一喜讯，大众中国和合资公司的高层都集中在了北京，召开紧急会议，各方迅速统一了意见。因为这是在北京车展后，是一个比较好的市场契机。市场有个规律，一般市场的领导者都不是第一个降价的，更多的是考虑怎么有力还击挑战的竞争对手。这次降价，在全国是达到消费者期望值的。

　　反击上海通用

　　记者：上海通用的销量已超过了一汽大众排在全国第二，这次降价后，一汽大众能在下半年夺回第二的位置吗？

　　查恩：估计下半年我们的销量和上海通用非常接近，还有可能是销量交替上升。对于上海通用，我们采取这个行动，是进行反击。这表达了大众的一种决心，不会让任何一个对手轻易超越大众。我们对市场形势的分析，是到了该出手反击的时候了。现在的确是降价的一个好时机。本报记者翟佳