“不经历风雨怎么见彩虹”，这曾经是国人非常熟悉的一句歌词，然而换在今天的成都车市上，却得改成“经历了风暴，看不见彩虹”。在南北大众、东风雪铁龙暴风雨般的集体降价近两周之后，记者再次回访成都车市，依旧是一片冷落清秋的感觉。汽车经销商、消费者乃至整个车市对于此次降价风暴似乎都失去了以往的热情。

　　车市：销量未见上升

　　上上周降价波及了大众的44款车型和东风雪铁龙的部分车型，其整体销量可占车市的“半壁江山”，然而就在这样的集体“跳水”之后，记者得到的市场反馈是，成都一一汽-大众经销商平均每天销车4台，而东风雪铁龙一家经销商一周总量不及30台。尽管经销商们纷纷表示，近几天络绎不绝的咨询电话和看车人群让他们看到了整个市场的潜力，但事实上，销量未见上升的局面则让他们失落之情溢于言表。

　　降了价的销售尚且如此，对于同档次中没降价的产品来说，日子就更加艰难了。千里马、嘉年华等经济型轿车在捷达、桑塔纳等轿车降价的影响下，销量缩水了近50%，其中6月份的前20天，嘉年华在成都地区的销量已经下降到了50台左右。整个车市进入了“降价的卖不火，不降的卖不走”的怪圈。

　　消费者：汽车价格太难猜

　　对于整个车市的疲软，经销商们分析是季节性的问题，但真正的市场驱动力———消费者则有自己的一套说法。

　　锦江区市民刘先生坦言，他已经对目前的国内汽车价格失去了信心。“按照以前的观念来说，一款车型，一年降价一次就很不错了，而新车在短时间内则没有降价的可能，但现在有不下10个品牌在一年之内降价超过两次，有的新车甚至上市不到半年也开始跳水。”在这样的情况下，消费者们很难相信目前的车价，总感觉自己中意的品牌有降价的可能，从而导致了强烈的持币待购心理。

　　而青羊区的王先生则认为，随着“老三家”的降价，其它的品牌极有降价跟进的可能。“‘老三家’作为国内汽车的龙头，它们调整了汽车的价格，其它品牌怎么挺得住呢？”在这样的心理指导下，消费者自然就选择了等待观望。

　　车商：不卖车搞服务

　　针对市场的现状，作为经销商层面的成都车商心急如焚。他们在失望之余纷纷打出服务牌，推广自己的品牌，建立自己的品牌忠诚度。

　　上周六，安利捷丰田、三和进口日产和成都万友汽车几乎同时安排了售后服务内容。他们或邀请老顾客一道外出旅游、或将自己的技术服务带进社区。都在尽力地运用自己的服务优势树立自身的良好品牌形象。

　　万友汽车经理谢光表示，目前汽车市场太淡，而过度的降价又形成了消费者持币待购的心理，因此为了增加消费者对汽车消费的关注度，他们只有用加强售后服务的方式来刺激消费者的消费。他同时表示，连续的降价之后，今后谁的售后服务得到了消费者的认可，谁才能最终得到市场丰厚的回报。

　　竞争：从残酷走向血腥

　　其实，对于本次“老三家”的集体跳水来说，其对整个市场形成的心理影响已远远大于了实际销售影响。

　　成都一大众经销商表示，大众的举措事实上是承认了以往促销价格的合理性，同时也表明了该公司为赢得市场占有率不惜施以整体降价的最原始手段。其目的很简单，就是维持自身的市场占有率。尽管无法获得更多的市场回报，但大众的降价已经造成了其它品牌的恐慌，也引起了消费者的关注。“大众公司的最终目的就是在淡季死死拖住自己的竞争对手。尽管为此大众公司将损失数十亿元的直接收入，但它却可以借此保持自己中国第一合资品牌的市场份额。”由此看来，整个成都乃至中国汽车市场已经由残酷竞争走向了血腥竞争。

　　本报记者杨晓龙