在独立机构Euro NCAP(欧洲新车评估组织)的撞击测试中，Megane CC在满分37分中获得了33.56的高分。其正面撞击成绩尤为突出，得分甚至超过了迄今市场上正面撞击最安全轿车Scenic II。

　　Megane CC成为第六款获得Euro NCAP 5星级安全评价的雷诺车型

　　Euro NCAP对不同方位的撞击测试覆盖了真实交通事故的70%至80%。5星级评价和总分37分中33.56的得分显示了Megane CC极高的安全水准。Euro NACP对Megane CC在正面撞击时所表现出的优秀保护能力，尤为赞赏。其车身结构避免了撞力侵入车厢内。模拟假人的报告证明了乘客保护系统的有效性。在Megane运动款和Megane CC上，安装在前座的防潜滑气囊替代了双预紧器，完美地发挥出防潜滑作用，不仅使乘客腹部免受伤害，也使前排乘客固定在座椅上，以免下肢受到伤害。

　　强化车身结构

　　在遭遇正面、侧面撞击或翻转时，为最有效地保护乘客，Megane CC必须开发出适应畅篷车特点的特殊保护系统。因此，车身结构的多处经过了特殊强化处理。位于后座后面的上下隔板与车身两侧相连，以确保它们结实可靠。在下隔板又与地板相连。车身分成清晰的三部分，对易受外力撞击的区域进行了特殊强化保护。翼子板的主要作用是控制纵向弯曲和提高车身刚度。

　　当汽车发生翻转时，强化后的前立柱能更好地保护乘客。强化的具体办法是：将直径35毫米厚6毫米的高强力钢管嵌入立柱中，并用特厚的支架予以固定。这些附加件与前立柱和下前立柱装配在一起，当遭遇正面撞击时，能确保撞力被阻挡在外。

　　发动机室设计成叠形，旨在阻止发动机室部件的冲撞力侵入乘客区。方向盘骨架和转向柱为可溃缩式。可缩回的刹车板最大限度地减少了乘客下肢的受伤风险，驾驶座和副驾驶座下的特殊脚垫保护了乘客的胫骨和踝骨。同样，仪表盘的线条贴合胫骨形状，当遇到撞击时能与地板一起分散撞力。而侧撞力则被门板内的大量填充物所吸收。

　　适合硬顶畅篷车特点的乘客保护系统

　　乘客保护系统的设计旨在与车身结构吸撞能力完全吻合。

　　Megane CC配备了第三代雷诺程序式安全保护系统(SPR)：两个分层开启式前气囊，附带预紧器和限力器的安全带 (胸部限力为400公斤，骨盆限力为600公斤)。正副驾驶座还配备了头部侧气囊和防潜滑气囊，以替代双预紧器。防潜滑气囊位于座椅底部，以防乘客潜滑。

　　后排座椅安全带附带预紧器和600公斤的限力器。地板下增加了一层强化钢板，加上较短的安全带扣，当发生正面碰撞时，能有效降低乘客滑离座椅的风险。

　　后排侧座必配3点式ISOFIX儿童座椅安装系统。当副驾驶座安装儿童座椅后，防潜滑气囊和乘客气囊同时被切断。这些系统使Megane CC在儿童保护方面取得了Euro NCAP的3星。

　　当发生翻转时，前面的风挡横梁和后面的防滚保护杆形成了保护室，以保护乘客的安全。防滚保护杆由35毫米厚的吸收型泡沫材料覆盖着。

　　雷诺：被欧洲新车评估组织授星最多的汽车制造商

　　凭借6个车型荣获Euro NCAP的“5星“安全评价，雷诺拥有汽车市场上最安全的产品系列：

　　- Espace IV 5星 ——同级车最安全车型 ——(2003)

　　- Vel Satis 5星 ——同级车最安全车型 ——(2002)

　　- Laguna II 5星 ——同级车最安全车型 ——(2003)

　　- Scénic II5星 (2003)

　　- Mégane II5星 ——同级车最安全车型 ——(2002)

　　- Mégane CC5星 ——同级车最安全车型 ——(2004)

　　- Clio 4星(2000)

　　- Kangoo4星(2003)

　　- Twingo3星(2003)