南北大众联合降价已经启动一周，记者从本地车市上了解到，降价所引起的反应并不一致。一些卖场大众的产品出货量明显增加，但大部分经销商的反馈则是实际销售量并没有质的飞跃。

　　上海大众降价像挤牙膏

　　一位上海大众的经销商向记者表示，经历了一周的降价炒作，市场冷静下来之后，就不难发现消费者对大众的降幅还是有不少议论，“我们接触到的客户就认为‘上海大众的降价就像是在挤牙膏’”。她分析，从实际效果看，作为一个领导国内车市的品牌来说，大众此举似乎不能为其市场增量带来多少实质的正面影响力，这种结果也许不是大众事先能考虑到的。她同时表示，广州市场上上海大众产品在经销商层面上的价格比较混乱，也是造成消费者持币待购的一大诱因。

　　就降价后市场的具体反应，记者联系了几家大众经销商，他们对此不愿多说，但在采访中还是不自觉地流露出不满情绪。一些经销商向记者反映，在上海大众宣布降价的时候，召集经销商到上海开会，当时就已经引起种种怨言。业内人士则分析，汽车市场上众所周知的现象是，在经销商处购买实车的价格往往要低于厂商公布的价格，这是因为经销商面对激烈的市场竞争，通常会采取一些促销的变相降价的行为。厂家对此事通常是默认的，因为经销商降低的是自己的利润。而此次大众降价的幅度并不大，不但在市场上起不到预想的效果，相反在降价之后还可能让经销商进一步削薄利润，这也是引发一些怨言的原因。

　　“试想一下，如果哪怕帕萨特只有一款降到20万元以内，POLO有一款降到10万元以内，那么该系列的车型在同级别市场中必将成为新的价格标准。大众在市场上的实际影响力也将很快获得提升。”一位和记者熟悉的大众经销商一语中的，“同样是降价，上海大众和上海通用没办法比较，这么小的降幅和预测相差很大，结果只会将压力转移给经销商。”

　　出货形式多为积压订单

　　记者在采访中还了解到，本周的市场出货形式主要还是消化之前积压的订单，一些原来就准备购买大众品牌产品的客户在获得降价讯息后迅速出手，但真正因为降价就转来购买的客户并不多。而据记者了解，由于整个市场的不景气，先后降价的上海通用、东风有限、东风雪铁龙也面临着同样的状况。

　　针对此次南北大众降价并没有引发抢购热潮，也有经销商认为，大众降价来得并不突然，在北京车展之前就有预兆，消费者已有心理期待，相比之下上海通用的降价显得更加突然。事后来看，大众的这次降价更多的是考虑自己在中国市场的地位，以期抢得降价先机，而对实际的销售不见得抱太大期望。在国内市场，南北大众合计占有30%左右的份额，其价格走势一直是车市的风向标，在车市现有的低迷状况下，如果自己降价，将会带动其它厂家一起降价，由此产生一系列连锁效应。该经销商直言，“通过降价，大众的主要目的是为其它汽车厂家制造压力，对市场的再启动还在其次。”

　　本报记者　郭滨