跨国公司看重中国“小老虎”而轻视“大狮子”

　　一群“老外”来到中国，又聚到中国的大饭店里，讨论中国汽车产业的发展前景。听了这样的事，你是觉得很滑稽，还是在心里有点儿犯嘀咕？而更让人犯嘀咕的是，有的跨国集团公开表示，中国汽车业的“大狮子”们，在他们眼里根本算不上什么。

　　北京国际车展期间，在中国大饭店举办了一个层次很高的论坛，叫“中国汽车峰会”。与车展期间众多的研讨会不同，这个论坛是由外国一家媒体组织的，参加者大多数是国外来的汽车和零部件生产商高层人员，主讲者则都是在中国的汽车和零部件合资企业的总裁或CEO。

　　让人觉得不可思议的是，同样是在中国市场上打拼，同样赚足了中国人的钱，演讲者对中国市场的理解却很不一样。

　　“从他们的发言中，你可以感觉到，一些外国公司只把自主品牌企业当作潜在的竞争对手，而对于我们认为还算可以的‘三大’，却视若无物一般。”一位业内人士把他自己的发言记录拿给记者看。

　　亚汽资源公司总裁邓凯在发言里说：“像吉利、奇瑞、长城等新兴企业，他们是比较危险的。而‘大狮子’们(指三大汽车集团)的利润还不错，他们对现状比较满意。”他说两种公司的竞争很不同。

　　“这至少给国内企业发出一个信号，我们不能对此掉以轻心。”通过这位人士紧锁的眉头，就可知他担忧的心情。

　　跨国公司似乎格外垂青这次汽车峰会，通用、戴-克、华晨宝马、广州本田等企业的中国公司最高层人士都出席了会议，并都在会上做了发言。此外，东风汽车集团总经理苗圩、北汽控股总裁董扬等到会发言。国务院发展研究中心副主任陈清泰也到会演讲。

　　在演讲者中，最引人注目的是通用汽车中国公司董事长兼CEO墨菲。他认为，中国汽车发展到今天，遇到了许多限制因素，如油价上涨、交通及环保压力等。中国应充分利用跨国公司资源，以实现可持续性发展。

　　邓凯在发言时，有一个话题引起了在场观众的大笑。而这个话题，却是对国内企业来说十分严肃的话题，那就是知识产权的问题。他以吉利与大发和夏利、QQ与SPARK、双环与本田CRV为例，说明国内一些企业在“做抄袭的工作”，而且“抄袭研发、抄袭工程、抄袭市场研究”，并表示要给在场的国外企业“敲敲警钟”。

　　耐人寻味的是，对于同样的问题，上任不久的东风本田汽车有限公司总裁峰川尚却表示，他们公司不存在知识产权问题，而且，他相信中国政府会重视这个问题，并妥善地解决有关知识产权方面的问题。

　　“两种不同的看法，表现了跨国公司对待知识产权问题的不同态度，也反映出他们在中国采取的不同战略。”会后，一位在国外公司工作的中国员工对记者说。

　　据他分析，从部分跨国公司高层的发言中，可以看出，他们没有将中国的三家大企业视作对手，因为从下面这句话就充分看出了这点：“上海、一汽、东风没有为自己的产品做太多的工作，因为他们已经有产品了。”

　　“跨国公司如此看重国内几家自主开发的企业，只视他们为对手，更说明自主研发的重要性。而对这几家企业来说，现在他们的对手，是世界最顶尖的汽车生产商。如果不能在最近几年成气候的话，恐怕就难以翻身了。”他长叹一口气。

　　一位跨国公司总裁将这几家国内自主企业比喻为“小老虎”，认为“小老虎”们，才是他们这些跨国公司的真正对手。他还评价说，几只“小老虎”现在都做得不错。

　　中国零部件产品质量和物流，成为跨国公司采购“瓶颈”

　　这次峰会上，大家比较关心的另一个话题是零部件方面的。德尔福、伟世通和博世三家大零部件企业的中国总裁都在会上做了发言。德尔福(中国)公司总裁陈锦亚表示，零部件产品的质量和物流问题，已成为跨国公司在中国的采购“瓶颈”。

　　“尽管在中国买东西确实很便宜，但是中国的多数供应商并没有做好提供产品的准备。这个瓶颈就是质量和物流的问题。”陈锦亚在发言中说。

　　陈锦亚称，硬件、软件以及通讯能力方面存在的问题，使得跨国公司在中国市场进行采购非常困难。去年，德尔福在采购上花了2500万美元，而德尔福的目标是在华采购10亿美元。

　　“物流也是非常头疼的问题。”陈锦亚举了一个例子：如果德尔福要把一个20m×40m的集装箱从上海运到成都的话，就相当于把它从上海运到美国的加州一样。

　　听到这里，第一次来到中国的鲁兹先生显得有些担忧。

　　“真是这样吗？我们公司这次来中国，主要是寻求合作。听完一些总裁的介绍，我很有信心；但听了另外一些人的介绍，我也有些担心。”鲁兹先生对记者说，他这次回去后，就要写出报告，并将报告提交到董事会，以决定是否来中国投资。

　　鲁兹是国外一家零部件企业的市场管理人员，他来中国前，一点儿也不了解中国市场的情况。

　　“如果物流和产品质量有问题的话，我们就得重新考虑中国市场。”

　　“此外，据说假冒产品很严重，是不是？我刚刚听说，在无锡有一家生产涡轮增压器的工厂，假冒他们产品的工厂非常多，他们不得不为此打官司。”

　　对此，陈锦亚的看法是：“中国政府也不愿有这样的情况。因为汽车业是中国的支柱产业，他们要让这个产业越来越好，他们也看到了利益所在。”

　　他认为，中国的大多数公司已经认识到了这个问题的重要性，他们常在一起进行密切合作，以做好这方面的工作。

　　据悉，参加此次峰会的跨国公司，约有一半左右是来中国寻找合作机会的。有的零部件供应商表示，这次北京车展，使他们进一步看到了中国汽车的巨大机会，进入中国市场事不宜迟，机不可失。

　　“这次我只带来了一个客户，但感觉很不错。下次我会多带更多的客户来中国。”美国席斯资讯公司总裁让.席斯告诉记者。

　　有好几位跨国公司总裁都在发言中表示，中国的零部件供应商水平目前还比较低。对近百位坐在台下聚精会神听讲的那些零部件企业老总来说，这句话无疑像个召唤令，具有极大的诱惑力。(冯淑娟)