一位业内专家曾这样评述北京车展：“热闹”——又热又闹。这正是对北京车展的最好总结。那么，其他城市的车展又是什么特色呢？据悉，目前国内每年有大小60余个车展，本次汽车展上，各城市的车展组委会也纷纷到场，不仅是来看车展的，更是积极宣传自己。11月份的广州车展，10月份的天津车展，明年4月份的上海车展……在此，我们做个简单评比。

　　北京车展：人气最旺

　　一个行业展览居然会有40多万人次的参观量，这样的奇迹在北京车展实现了。

　　不久前闭幕的北京车展，每天有几万人参观者，高峰时超过10万，把国展围了个水泄不通。而来自20个国家和地区的1400余家整车及零部件公司与一汽、上汽、东风三大集团以及广本、北汽、长安等国内汽车企业同台竞技，更是创下参展商历史之最。据北京车展组委会消息，本届北京国际汽车展览会档次高、展品新、品牌全，展出面积之大、参展厂家和展出整车之多、采访的记者人数之多，均创造了历史之最。

　　北京国际汽车工业展览会从1990年-2004年共举办了八届。从首届到第八届，展出车辆由240辆增加到520辆，参展客商由400家增加到1500家，展出面积由2万平方米增加到11万平方米，观众流量由10万人次增加到46万人次，与会记者由50多位增加到5000多位。

　　北京车展的优势不言而喻，有消费群体，并且是全国市场的风向标，同时，还拥有最快的资讯。北京车展的权威性、影响力已经得到认可。

　　随着中国汽车消费市场的升温与汽车制造业的快速发展，特别是去年中国已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国后，北京国际汽车展更加受到国际汽车企业的重视。在采访中，跨国公司更是给予了高度关注，纷纷表示把北京车展与法兰克福、底特律、东京、日内瓦等国际车展同样看待，有的评价甚至将北京国际车展誉为世界第六大车展。

　　上海车展：要当亚洲第一

　　与北京车展一样，上海车展也是两年一届，但内在的默契使两家时间正好岔开。有了时间差，所以相安无事，要不然北京车展进行中，上海车展也不会高调到北京发布其车展消息。第十一届上海国际车展将于2005年4月22日至28日举行。从展届就能看出，上海车展的历史最久远。去年，上海国际车展有730多家中外厂商参与，展出面积达81000平方米，接待观众15万人。明年，车展选用浦东国际展览中心场馆作为展览场地，展出面积要达到12万平方米，其组委会宣称，将上海车展做到亚洲第一。

　　上海车展在落成不久的新国际展览中心，展馆的硬件设施、周边交通、配套服务条件都很好，特别是交通非常便利，出租车的管理井然有序，道路畅通，停车也很方便，这令北京望尘莫及。但高起点未必成就高水平。

　　与北京相比，上海车展的国际化远远不够，无论是从参展商、车型水准，还是观众、会展服务上看，都有极大上升空间。争当亚洲第一，首先要国际化，不知上海车展在这条路上能走多快。

　　广州车展：更像汽贸展

　　广州的各色交易展在全国数第一，有此印象，是因为人们总是习惯用交易的眼光去评价他们的车展。事实也是如此，上届广州车展，参展商中经销商的数量占据多数，不过，与北京、上海相比，只搞过一届的广州车展，效果已经非常好了，其对周边省市及东南亚的辐射影响已达到华南最大。第二届中国(广州)国际汽车展览会将于今年11月23日至29日在广州国际会议展览中心举行。

　　去年11月，首届“2003中国?穴广州?雪国际汽车展览会”在琶洲岛的中国出口商品交易会新馆举行，展出规模7万平方米。从展馆硬件设施、参展规模、面积方面来看，此届车展可谓抢了上海、北京车展的风头，但有评论说，其参展车商方面，与前两个车展相差甚远。今年，宝马、福特、通用、大众、现代、标致、雪铁龙、菲亚特、起亚、丰田、日产、本田、一汽集团等国内外厂家已表示参加，预计规模将达到8万平方米。为了扭转人们对其贸易展的看法，广州车展对去年缺席的丰田、通用等极力邀请，并公开宣布，带概念车参展的厂商，有特别的参展价优惠。同时，大面积参展的企业也会有优惠。

　　长春车展：背景最资深

　　长春有一汽，这是个不可小觑的地位优势。在本次北京车展上，一汽就打出了“第一汽车，第一伙伴”的旗号，有一汽相邀，他的国际合作伙伴自然是全部到齐，而其他厂商一般也都会凑个热闹。正是这个先天优势，让长春车展底气十足地宣称自己是“国内第三大品牌车展”。

　　去年受非典影响，许多城市的车展停办，因此，2003年7月举办的长春车展就显得尤为珍贵，参加的车商和参观的人数都超出了预期的效果。其间展出的“旧车”——老爷车、道具车、历史名车，还有平常见不到的各种军车也成为车展看点，让大家好好回顾了一次中国汽车历史。据长春车展组委会提供的招展说明书显示，明年的长春车展室内展场人民币1000元／平方米；室外展场人民币500元／平方米。这个车展也从价格上有了一定的优势。

　　天津车展：占尽地利

　　守着天津保税区，天津办车展自然是理所当然，要不，他们怎么会打出“中国进出口汽车的门户”的主题。但与北京车展时间选择相比，天津就聪明多了，天津车展在每年的“十一”黄金周举办。“2004天津国际汽车贸易展览会”将于2004年9月29日至10月5日在天津泰达国际会展中心举行。规模与前两届相比，扩大了一倍多，展出总面积达40000平方米。车展以“品位时尚、贴近大众、展贸结合、引导消费”为特色，以“开辟进出口汽车绿色通道，搭建国内外业界平台”为宗旨，集中展示国内外最新产品，最新技术，并与金融、房产、汽车文化等有机结合。

　　2001、2002年天津国际汽车贸易展览会已经举办了两届，两届车展现场售车近2000台，销售额达5亿元人民币，销售合同额25亿元人民币，参观人次突破46万。

　　东莞车展：策划精心

　　本次北京国际车展仅安排两家车展组委会参展，就是杭州与东莞。东莞车展组委会认为，北京国际车坛盛会机会难得，4月12日东莞市高层亲临北京展场，指导工作，希望为其将办的车展预热。

　　在东莞车展秘书处工作人员精心组织策划下，高层领导拜访了国内外汽车巨头，与各汽车集团公司展览负责人沟通、洽谈，介绍东莞汽车消费市场，推介第四届车展特色、活动及服务，引起汽车厂家及配件厂商的极大兴趣。

　　目前，长安集团、北汽福田、长城汽车、东风标致、比亚迪，还有国内外30多家汽车配件厂商表示参展。截至目前，继5月底上海通用、北京现代、东风雪铁龙、海南马自达、广州本田、江铃陆风确定参展，宾利、奔驰、宝马、VOLVO、陆虎、奥迪、丰田、三菱意向参展之后，东莞车展已有20多家厂商报名参展，展位面积12000多平方米。届时，国内外汽车巨头将携新款车型和部分概念车在东莞强势亮相，角逐珠三角市场。

　　信报记者 贾艳 薛凌