加长林肯驶入中国　迂回对决凯迪拉克

　　(资料图片)

　　　印象

　　六月的北京，已经开始流火，从9号到12号，最高温度持续35度。

　　作为中国最高规格的车展，北京车展让国人骄傲，因为它展现了中国汽车工业发展的侧影，从最初战战兢兢进入中国的大众，再到忐忑不安进入中国的奔驰东家——戴姆-克莱斯勒，这次全到了。

　　大众当初的战战兢兢是因为对中国产业政策的怀疑与试探，而戴-克的忐忑不安却是因为中国汽车今天的不确定性：巨头盘踞，能否达到预期目标真的很难说。

　　外形高贵硬朗的“标志307”在车展上刚刚公布了价格，最低的配置只卖14.88万，这让丰田汗颜，无论外形内在，标志都不输于花冠，据一位公关公司的朋友介绍：花冠的品牌美誉度与其宣传不符。

　　林肯被摆在展馆之外，往来都以为是杂牌，乍看林肯，无不错愕。它本来应该与凯迪拉克放在一起，但凡事讲究先来后到，林肯如此，自有道理。

　　一边是冷静的理性抽析，如同思想经历扭曲而痛苦的洗炼；一边却像参加游园会，媒体日业内人士如同赶集接踵磨肩，从大厅出来感觉便是冰火两重天，跑会的记者拎着大大小小的袋子穿梭往来。

　　吃饭不易。热腾腾的空气，温突突的饭，“汗水与嘈杂齐飞”，这是件辛苦的事儿。

　　袋子里是资料、车模，然后，在一天结束之时，倾倒，留下为数不多的几页纸张。(文强)

　　它在欧美通常是豪门贵族的象征，它的车身长达5.8米，本来应该伴随劳斯莱斯、宾利以彰显其身份，北京车展上，它却在烈日下的一个角落，让来来去去的人误以为是杂牌而不屑一顾。

　　它是“林肯”。

　　它和有着“商务之星”之称的“道奇.公羊”孤寂地站在北京盛夏的炎炎烈日下，后者曾经是麦克尔.乔丹访华时唯一指定的专用商务车，乔丹本人也是其代言人，与展馆内其它参展商鼓乐齐鸣、载歌载舞的豪华阵容相比，有些落水凤凰的感觉。

　　事出有因。

　　　申请延迟

　　于黎明看上去很憨厚，说话的间隙不断腼腆地笑着。于是四川风行汽车有限公司副总经理，而风行汽车有限公司是加长“林肯”和“道奇.公羊”的中国总代理，说起此次车展“林肯”所受的待遇，于颇多感慨。

　　“我们本来申请的是500-1000平方米的中心展位，但是最终可能因为申请的时间太晚，只得到在门口过道的室外位置。虽然知道展位与车的定位和身份严重不相符，为了能参加北京车展，我们也只能这样委屈这两款豪华车了。”于黎明说这话的时候，有些怅惘的味道。

　　“四川风行”于2004年3月开始向北京车展申请展位，但北京车展的筹备早在一年前便已经开始，作为中国最高规格的车展，各大汽车巨头早在2003年下半年便已经开始筹备，到申请“林肯”车展展位的时候，车展的位置早已被订购一空。

　　“我们是今年1月16日才拿到加长林肯的中国总代理的，所以只能在3月份进行申请，这也是车展展位比较差的主要原因。”于黎明说。

　　虽然如此，对于刚刚进入中国的“林肯”和“道奇.公羊”，于黎明还是充满希望，“我们想尽最大的可能让来参展的人都能看到这款车。虽然我们知道这样的展位不太利于销售，但重要的是要让更多的人知道我们和我们代理的车型。”于黎明说。

　　加长林肯和道奇.公羊都是美国风行汽车公司旗下的车型。美国风行公司自己不做的主要原因是，“美国厂家觉得在中国申请汽车经营程序太繁琐，找一家总代理比较简单和方便。”

　　据于黎明介绍：办理代理通常需要四道程序，首先要获得进出口经营权，并经过中国质量认证中心的认证；其次是环保局的检查，在环境越来越重要的今天，对于中国这个爆棚的汽车市场，尾气的排放量成为进口车辆的重要指标；其三是3C认证排气标准，此标准为国家质检强制执行标准；其四，产品要通过国家汽车实验室的检测，这一要求主要检测轿车的安全性能。

　　“整个申请的过程加起来超过一年。”于说，“虽然美国风行公司的考察非常严格，国家的审批手续也比较多，但我们还是获得了中国的总代理权。”　　

　　　随同到来的还有“道奇.公羊”

　　“道奇.公羊”属于豪华商务车，售价大约90万元人民币，最突出的特点是豪华的内饰和实用的内部空间设计。作为商务用车，“道奇.公羊”配置无可挑剔：只需8秒钟就可以把最后一排座椅变成一张床；全车铺设高级丝绒地毯；4台5英寸液晶电视显示屏、电影院音响系统等。

　　然而于黎明还是有少许担心，因为林肯和公羊的常授权代理通常只有一年，通过代理公司卖车来考察该公司的实力、运营状况、人员素质、销售情况等，如果没有达到具体指标，便有被撤换的危险。

　　于透露：从年初到现在，加长林肯在中国共卖出了20辆，而今年的目标是100辆，“有些困难，但我们还是相信林肯在中国的魅力。”于透露：深圳一位以经营家具起家的女老板刚刚买走几辆公羊商务车，并且还有部分富豪在与其接洽。

　　按照中国加入WTO的承诺，2005年国家将取消进出口配额，在豪华车领域，2006年关税大约可以从目前的75%降到60%，风行公司的“加长林肯”必然会借此机会增加出口额。

　　林肯此举，“醉翁之意不在酒”。　　

　　　对决“凯迪拉克”

　　本次车展最耀眼的明星是通用的“凯迪拉克”，因为这款车是目前即将国产的最高规格轿车，外形庄严高贵的“凯迪拉克”将在今年第四季度在中国面世，继“国产宝马”之后，国产“凯迪拉克”即将出炉，上海通用汽车引进的“凯迪拉克”为CTS和SRX两款车型。

　　“凯迪拉克”近80年的历史中，一直有许多车型与其竞争：30年代有“帕卡”、“利箭”、“奥本”、“帝国”和“林肯”这样一些品牌。到60年代前期，这些品牌中的大多数都已成为记忆，只剩下福特公司的“林肯”和“克莱斯勒”公司的“帝国”(直到1985年)与之竞争。

　　而“林肯”则是凯迪拉克历史长上最长和最有力的竞争对手。

　　此次进口中国的全新加长林肯为120英寸5门轿车(5.8米)，是以林肯“TOWN CAR”为基础，通过道奇公司改装而成，恢宏凝重的外形，延续了一贯的美国式的大气硬朗，圆润流线勾勒出典雅的现代风格，无论静动，光泽闪烁，贵族神韵挥洒自如。

　　此款车一方面继承了“林肯”品牌美国式的经典豪华，另一方面通过国际化工作队伍的合作，吸收了世界各汽车制造商的优点，为乘驾者在舒适高贵的环境中创造一流的感受。此外，全包真皮内饰、精湛的中控仪表、考究的制作工艺完全度身定做。

　　加长“林肯”的进入显然是福特为对抗通用在上汽即将引进的“凯迪拉克”而做的准备，“林肯”与“凯迪拉克”对决从国外延伸到中国国内。

　　不久前，福特汽车公司宣布投产“林肯黑木”(BLAKWOOD)，这款属于美国式的豪华汽车，打破了有关豪华汽车的清规戒律，将豪华汽车、SUV和皮卡之间的界线一笔勾销。而随后通用汽车公司的凯迪拉克分部则以“林肯黑木”为主要竞争对手，推出凯迪拉克同样集豪华用途车和高级皮卡车于一身的新成员“埃斯克雷德”(ESCALAD)。

　　此次进口中国的加长“林肯”价格为152万元人民币，这比顶级轿车“劳斯莱斯”、“宾利”的价格要少2/3，然而林肯在中国人的心目中的品牌印象丝毫不亚于后两个品牌。

　　“这款加长林肯的市场定位和客户群体主要是成功的商业、政界人士的公务用车；其次是大型酒店、婚庆公司等，但由于2003年没有正式进入中国，再加上比较低调，所以这款车目前的销售业绩不明显。”于黎明说。

　　相对于“劳斯莱斯”与“宾利”，林肯的价格颇具竞争力，小福特在考察中国时说，未来将考虑在中国生产“林肯”，进军中国豪华轿车市场。

　　此次林肯悄悄潜入中国，是小福特透露在华生产“林肯”的一个侧影，“先入为主”，在国产“凯迪拉克”还没有正式推出之前，“林肯”显然希望借实物的介入给国人留下对于此品牌的深刻印象。(晓耕)