6月23日，上海科技馆一辆长38米、宽14米、高11米的巨型充气车横空出世。“东南菱绅SOVERVAN太空车全新登陆发布会”在以菱绅为原型仿真制作的巨型车屋内举行。漫天星光闪烁，来自全国的嘉宾仿佛置身太空，见证菱绅太空车的隆重上市。东南此次活动的创意无非是想告诉人们，太空车就是有出色的空间运用以及多功能性。据悉，菱绅上市后，东南将陆续在十大城市举办“菱绅SOVER鄄VAN太空博览会”全国巡展，推广太空车这一概念。

　　MPV异军突起

　　东南煞费苦心推广的这款太空车原型是三菱畅销车型GRANDIS，是一款MPV多用途车。在国产车市场上，人们一般将上海通用别克GL8、广州本田奥德赛、神龙毕加索、一汽海南普力马、江淮瑞风、东风柳汽风行、华晨金杯阁瑞斯、广州宝龙菱骏、金程赛风等车型归于一类，称为MPV。其中毕加索和普力马属于小MPV，其他属于常规尺寸MPV或叫大MPV。在欧美市场上，MPV这一车种的数量几乎可以与轿车一较高下，是四口之家的必备车型。在中国，MPV算是小荷才露尖尖角。

　　MPV这个汽车市场中份额最小的车种，在今年格外热闹。2月27日，金杯阁瑞斯重出江湖；3月24日，源于三菱太空车的东南菱绅下线；接着，梅赛德斯-奔驰Viano、悦达起亚嘉华、大众途安在车展上亮相并宣布即将国产。原本冷清的MPV市场一下子显得拥挤了很多。

　　竞争刚刚开始

　　2003年堪称中国MPV元年。MPV全年销售完成84678辆，比2002年增长了77%，整体的增长率超过轿车市场，成为行业内最瞩目的汽车板块之一，从而吸引了越来越多的厂家染指。随着新车型的不断涌现和新厂家的杀入，一贯保持以GL8、奥德赛等车型主导天下的格局有望被打破。

　　有意思的是，在中国市场畅销的MPV基本都有“美”、“日”、“韩”血统，上演着MPV版本的“三国演义”：GL8采用美国通用技术生产；新上市的东南菱绅来自日本三菱；阁瑞斯有着丰田的血统；小MPV的代表普力马来自于日本马自达；国内畅销车型江淮瑞风系引进韩国现代技术生产；即将国产的嘉华来自韩国现代起亚。可以预见，MPV的三国争霸战，将从2004年真正开始。

　　瞄准商务车市场

　　无论是别克倡导的“陆上公务舱”，还是被称为“移动总裁办公室”的全新奔驰Viano，瞄准的都是商务车市场。中国汽车消费的一大特点往往是先由政府部门流行，继而在商界推开，这一点在MPV上也屡试不爽。据瑞风商务车一位经销商透露，该车自下线以来，有70%数量是销往政府机关和银行的。

　　据悉，目前商务车市场最具增长潜力的客户群是商家。这些企业的规模一般在200人左右，收入在1000万元以上。除了轿车以外，他们还要购买MPV，用于接人、送样品等。

　　菱绅销售负责人指出，MPV具有三大优势：第一，MPV的价格越来越合理。目前MPV的平均价格已经低于轻型客车高端产品的价格；第二，MPV配置较高，内饰讲究的轿车化特点使其在行驶性能、驾乘舒适性、安全性等方面都很突出；第三，MPV在大中城市各种道路上行驶时所受到的限制和约束比轻型客车要少得多，在缴纳过路、过桥费等方面也显得更为经济。

　　价格成为分水岭

　　MPV的概念是2000年由上海通用带到中国市场的，当时的别克GL8有两款车型，价格分别为34.5万元和37.8万元。由于价格较高，市场对MPV的认知度又较低，因此GL8的市场表现并不突出。直到2002年广本推出定价29.8万元的奥德赛，MPV的“好戏”才正式拉开帷幕。后来这两款MPV的代表车型又相继通过降价扩大市场份额。

　　参加2004北京国际车展的MPV价格也是分为三个梯队：从价位上来说，大众夏朗、三菱格蓝迪、克莱斯勒大捷龙、马自达大MPV守着30万元价位高高在上；广本奥德赛、起亚嘉华、东风风行、上海大众途安则在20万价位横刀立马；而低于20万的仅剩下了海南马自达的普力马与江淮瑞风。

　　东南汽车的有关人员告诉记者，菱绅价格介于19.98万元到25.78万元之间，这个价格相当于进口原型车的一半。今年销售目标锁定在每月3000辆，除与GL8、奥德赛直接竞争外，还将抢占2.0L以上的中高档轿车市场。

　　专家分析，今年众多“高手”的介入，将把MPV市场争夺的“好戏”推向高潮，价格将持续走低。业内人士告诉记者，2003年10月MPV市场销售平均价格为23万元，比上年同期下降了16%。导致销售平均价格下降的原因，主要是瑞风这类价格低于平均水平的MPV销量猛增所致。目前市场增长最好的就是瑞风，这种增长代表了一种市场需求的趋势。因此，未来MPV的价格依然看落。

　　专家表示，由于多家制造商的介入，今年MPV预计的排产量将达18.7万辆，而市场需求量估计仅为排产量的70%左右，所以预计今年的价格战会异常激烈，降幅在8%~10%之间。

　　家用MPV尚待时日

　　大多数中国消费者对汽车消费抱持这样的观念：轿车是最气派的，其次是SUV，然后才是MPV。其实在北美、欧洲等市场情况刚好相反，常规尺寸的MPV大多数都是由私人购买。从价格上讲，最贵的一般是MPV，其次是SUV，然后才是轿车。

　　目前，我国MPV大致分为两种类型。一类是以别克GL8、东风风行和江淮瑞风为代表的车型，主打商务、公务用车市场；另一类则是以普力马、萨拉毕加索为代表的小型MPV，主要定位于家庭用车。广本奥德赛由于轿车化特征更明显，也更多地侧重于家庭使用。目前市场情况是，商务型、公务型MPV一季度销售形势都不错，而定位于家庭用车的普力马、奥德赛市场份额却出现了萎缩，萨拉毕加索更是持续低迷。显然，商务、公务用车目前仍是MPV的绝对主力，而家用MPV市场渡过蛰伏期尚待时日。(本报记者薛岩)

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　　MPV坐人运货我都行

　　MPV的概念来自美国，原意是微型乘用厢型车，如今变成了Multi-purposeVehicle的缩写，即多用途车。MPV强调多功能性，集轿车、旅行车和厢式货车于一身。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。