上周三，南北“两个大众”联合出手——上海大众宣布对全线产品进行价格调整，降幅在3000元至1万元之间，其中，帕萨特1.8T、POLO、GOL等系列车型的降幅均达1万元。与此同时，一汽大众也将自己旗下的大众系列车型全面降价，涉及车型包括捷达、宝来、高尔夫等，平均降幅为5000元至1.2万元。由于“两个大众”在中国汽车市场上所处的特殊地位，这次联合行动甫一出炉，便引发“轩然大波”。

　　其实，一汽大众和上海大众早就曾变相调整过个别产品的价格，但多属“零敲碎打”之列，因为，以前大众是很忌讳谈“降价”的。这一方面是长期以来占据中国车市将近半壁山河的固有优势使大众始终保持着一种“高姿态”；另一方面，即便最近这一两年迫于市场压力，大众在华的两个合资企业想要在价格上有所松动，但由于体制上的制约和产品架构相对比较紧密，任何价格调整都可能“牵一发而动全身”，所以，谁也没有勇气率先挑起这个头。

　　正因为如此，这次“联合行动”就很耐人寻味了。表面上看，此次大众在华集体降价标称是为了庆祝大众汽车成为2008年北京奥运会汽车合作伙伴，但明眼人都知道这只不过是个借口而已。在大众集团全球盈利下降，在中国市场份额逐渐缩水等背景下，“集体降价”显然是大众在中国这个自己目前全球最重要市场上的营销策略进行一种重新的审视。

　　大众的这次“集体降价”还有一个值得注意的地方是，目前的中国汽车市场上，能在产品体系结构方面和大众比肩的恐怕只有上海通用汽车，而后者上个月刚刚全线调价。通用汽车作为全球第一大汽车集团，整合自己的全球资源优势推动在华业务，近几年发展极快，已经严重威胁到大众的地位，因此，此次调价也被业内人士认为是大众针对通用的反击，是大众和通用对中国市场竞争的升级。

　　截止到今年上半年，排在国内轿车企业前三名的依然是两个大众和上海通用，而在短短一个月的时间里，这前三名先后全线降价，尽管有很多人认为降价的幅度远没有达到他们预期的程度，但事实上，其对整个国内汽车市场价格走势的影响仍是具有决定性的作用。有关人士估计，此次降价很可能将引发一系列连锁反应。

　　就在大众降价两天后，上周五，东风雪铁龙也宣布将爱丽舍全系列车型的售价下调万元以上，而这已经是该车型两个月内的第二次价格调整了。虽然不能说东风雪铁龙此举就是迫于大众的压力，但却绝对算得上是“火上浇油”。因此，有业内人士认为，可以想见，随着通用、大众和东风雪铁龙的纷纷出手，今年下半年，除了个别几家以外，国内多数汽车厂家可能都不得不将降价再次摆到议事日程上来，因为，现在的一个大环境是，今年以来国内轿车市场销量持续下滑，企业库存越来越大，“到6月底我们能完成4个月的销售任务就算不错了”，某品牌经销商无奈地感叹。