市场环境

　　浑浊的溪水

　　目前的中国汽车消费市场就像这条充满不确定性的小溪，深浅不一，而且还很浑浊，能见度很低。汽车市场从来没有像今天这样低迷，它让每个汽车企业都备感压抑。汽车市场的观望气氛眼下越来越浓厚，消费者的心中积怨终于找到一个最佳的迸发时机：不论你厂家是降价、推新品，还是提升服务，我自岿然不动。而溪水中也是暗流涌动：宏观调控力度加大、进入门槛提高、油价攀升、停车费等费用居高不下、道路拥堵，这些都影响毛驴前进的脚步。

　　现在，毛驴若想既轻松地将棉花袋扛过河，又顺便在小溪里多抓几条鱼，就不是那么轻松的事情了。一来，现在的车市已不比前几年，降价效果不再立竿见影，消费者逐渐理性和成熟，同时，车市的竞争激烈程度更比前几年胜之数倍，市场生存环境也恶劣许多。小溪中的毛驴越来越多，鱼儿却越来越狡猾。诸多因素都决定了困在溪流中的毛驴，一时半会还趟不过去。

　　记者认为，想让鱼儿上钩、溪水变清取决于两个要素：一是毛驴要舍得本钱，把背上的棉花袋多扔掉一些，想钓鱼不舍得鱼饵怎么行；

　　二是要从溪流的上游多引些清水下来，宏观政策不放闸、消费环境不改善，则溪水无法复清，而鱼儿也不会结束观望的。

　　两头有代表性的毛驴

　　快驴———上海通用

　　在众驴当中，上海通用算是先知先觉的那种。预感到眼前的这条小溪变幻莫测、前路坎坷，于是它先下手为强，走了一步快棋，及时降价并推出新品。这头快驴没有俯身浸水，它干脆把棉花袋中的利润先扔了一部分到溪水中，引得一部分消费者像鱼儿一样抢食；同时它又快速生下几头小毛驴：凯迪拉克、雪佛兰等，和先前的别克一起来抢占各个细分市场。这样一来，上海通用的市场份额出现小幅上扬，为它日后的扩张抢到了宝贵的几个百分点。

　　双头驴———南北大众

　　上海大众和一汽大众的关系恰似双头驴，这种奇怪的形象是它们的母驴———德国大众一手造成的。在众驴当中，这头双头驴的形体目前是最大的，尽管它们的市场份额有不断缩水的趋势。基于对中国市场的重视，德国大众近期已将中国公司升级为亚太地区总部，并准备进一步整合南北大众，以减少运营成本、增强其市场竞争力。换言之，德国大众准备给双头驴做手术，把两个头整成一个。但是这其间的阻力和困难都不小，南北大众之间的冲突和内耗一直都没有停息，大众在中国的特殊架构所带来的负面影响可谓积重难返。业内人士认为，这个换头手术如果不做，大众以后在中国的市场发展可能出现南辕北辙的困境。

　　近日，在母驴的统一调度之下，双头驴难得地同时调整价格，旗下全系列产品一齐降价。专家认为，南北大众的降价主要是应对上海通用的，但是其降价力度还有所保留。考虑到此前经销商的让利已经提前释放了降价效应，南北大众的实际降价效果实在有限。但是，大众的降价有一个全局性的深远意义，即作为主流厂家的第一阵营它把整个中国汽车的价格基准大幅拉低，迫使大部分厂家跟进降价；同时，各大汽车企业的竞争格局和力量对比面临着重新洗牌。可以预计的是，今年下半年的汽车降价风潮必定此起彼伏，一些实力不济的企业将面对破产的厄运。

　　棉花袋

　　利润和市场的平衡点

　　背负着利润和市场等“棉花袋”，毛驴步履维艰。虽然感觉沉重，但大部分毛驴不舍得抛弃任何一个。既想要扩大市场份额，又想保持单车的利润，这在当今的中国车市是一个两难。

　　上海通用对这个问题已然想得很明白，与其日后被动降价、市场不断缩水，不如割舍一时之利以换取日后的市场。据悉，上海通用的降价使其损失30亿元左右的利润，但是却换来明显增长的市场。据统计，今年1-5月份，上海通用的销量已经超过一汽大众，并且还有上升的势头。按照通用的中国战略，2007年其整车产能将由目前的53万辆增至130万辆，而上海通用的市场扩张是其中最为重要的一环。按照上海通用的中长期目标，到2007或2008年，其市场份额将力争达到20%，这对上海大众而言无疑是一个强有力的挑战。

　　对于德国大众来说，中国市场的利润一度是其考虑重点，市场次之。但是在竞争对手不断增多、市场份额逐年递减的情况下，大众终于让步了，减少单车利润以确保相应的市场份额。目前，南北大众的份额接近30%，如果其市场策略能够保持弹性运作，3成的份额应有望保持。根据大众的发展战略，2008年其在华的产量将达到160万辆，比2003年的69.79万辆增加一倍多。可以想见，为了确保自身的市场，大众只能在利润和市场份额之间寻找一个平衡点。

　　通用、大众已经先行降价，福特、丰田、本田等巨头的跟进只是时间问题。从现在开始，国内外的汽车厂家都不得不思索这个问题：如何确定一个合适的基点以平衡市场和利润的关系？