聚焦——爱丽舍极限加速公开挑战赛决赛车手访谈

　　6月19日，爱丽舍极限加速公开挑战赛决赛爆出惊人数据: 在严格的专业仪器测速下， 9.44秒的成绩再创0-100Km加速记录！ 18名挑战者中有9人超越10秒以内的速度底线，令所有人惊叹、感慨。决赛结束后，记者分别对几名车手进行了现场采访：

　　聚焦一：资格排位赛最佳成绩创造者，决赛第三名——米汪洋

　　米汪洋在上午第一轮比赛中，仅跑出了11.90的成绩，在接受笔者的采访时，米汪洋略带些许懊丧：“换档失误了！”也许是排位赛的优异成绩成为他突破成绩的压力。尽管地一轮比赛没有发挥好，但在第二轮比赛上他还是跑出了9.53秒，比厂家给出的11.3秒少出了1.77秒。米汪洋说，虽然他最后获得了比赛第三名，但是活动举办方在总决赛中使用的专业的电子测量仪器，还是输得他心服口服。把比赛中运气的成分降到了最低限度，技术和实力占据绝大比重，比如他换档慢了片刻，提速时间便直观地反映在成绩上。

　　聚焦二：资格赛成绩平平 决赛第二名获得者——边志军

　　决赛当天，边志军一上场即跑出了9.50秒的成绩，引来了观众席上热烈的掌声。在接受笔者的采访中，边先生不厌其详讲述他比赛中的技巧、经验，还对同排量车系结合自己多年的开车经验进行了分析。他说：就目前国内市场上相同发动机排量及相同档次的车型比较来看，只有1.6升宝来的动力性与爱丽舍16V有一拼，最大功率78KM，最大马力106CV，但爱丽舍16V的价格比宝来低3万元；爱丽舍16V与1.6升的捷达相比，功率比捷达高出14KM， 19CV马力；与威驰相比，爱丽舍16V比威驰的发动机功率高出近18%。可见，爱丽舍16V在同样排量的情况下有着明显的优势,而在高一级别1.8L排量的轿车中也具有优势。

　　聚焦三：第一轮资格赛最好成绩 决赛第六名获得者——顾凌硕

　　顾凌硕在决赛中跑出了9.86秒的成绩。谈起他的感受，顾凌硕说：“我的车和比赛用车爱丽舍16V一样，平时多在市区里开车，时间长了，便习惯性养成了一种惜车心理。要不然，我的成绩肯定会更好。”谈到他为什么选择购买爱丽舍16V，顾凌硕说：“我选择爱丽舍的主要原因是我喜欢运动型车！其实，雪铁龙车系作为法国车的代表品牌，动力性在国外是令人称道的。在今年世界汽车拉力锦标赛上雪铁龙车队目前一直排名第一。只是在国内，它的动力性还没有被消费者广为认知，但是大家都知道他的底盘技术。”

　　聚焦四：决赛冠军 爱丽舍迄今为止最佳记录(9.44秒)创造者——赵振刚

　　面对记者的镜头，赵振刚仍然沉浸在比赛的兴奋中，他说：“爱丽舍16V是一款运动型轿车，我自己开自己的富康车的时候，我就把他当赛车来开。”谈到他在决赛中一鸣惊人，在资格排位赛上却仅跑出11.07秒成绩时，他说：“成绩不好可以归纳为两点，一是他有惜车心理，二是换档不正确。就像过去人在驾校学车的时候，教练总要告诫：一档起步3000转以下换档，所以大多数人不到3000转就挂二档。而包括爱丽舍在内的雪铁龙的高能发动机则恰恰与所有用户的驾驶习惯相反，只有在转速达到4500-5000转后再换二档，这款发动机的后期强劲推动力和越高速越省油的优势才会显示出来。赵振刚说，他知道爱丽舍16V在转速6500时油门会自动断油，因此，在决赛时他便掌握时机，在6200转的时候果断换档，发动机强劲的动力得到了最大释放。

　　最后，赵振刚不无感慨的说：“今天我可以证明，爱丽舍的确是同级别轿车中的动力之王，但我相信我还能跑出更好的成绩。”

　　爱丽舍极限加速公开挑战赛落下帷幕，比赛不但考验了非专业车手的驾驶水平，车手的心理素质，更充分展现了爱丽舍16V强劲的动力性能，无愧于其1.6L黄金排量动力之王的称号。

　　(编者注：冠军选手赵振刚为新浪网友，网名“5000转换档”)