跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

试驾Mazda62.0L豪华型(图)

http://www.sina.com.cn  2004年06月22日 15:33  金羊网-新快报
试驾Mazda62.0L豪华型(图)

图为Mazda62.0L豪华型

  继今年4月Mazda62.3L技术型在全国上市后,一汽轿车再接再厉,又迅速推出新的Mazda62.0L车型,进一步完善了中、高级轿车产品线。在Mazda62.0L豪华型正式上市以前,一汽轿车在全国五个城市举行了媒体试车系列活动。5月28日,在珠海国际赛车场,记者试驾了这款目前还没最终确定价格的Mazda62.0L豪华型。

  新动力:同排量发动机中处于较高水平

  Mazda62.0L豪华型装备的是一款由Mazda公司开发、通过福特全球机动车评优认证的2.0LLFD发动机。这款发动机和Mazda62.3使用的发动机一样,为全铝结构发动机,减轻了发动机的重量。同时采用了“3V”可变进气控制系统,即VIS可变进气系统,VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道(口)控制,使发动机在较大的转速范围内都能保持较好的工作状态。这款发动机的总排量为1999ml,最大功率为99Kw/6000rpm,最大扭矩为4500rpm。从发动机参数指标看,在同排量发动机中处于较高水平。

  在试车过程中,无论是高低转速,发动机的运转都比较平稳,其低速度加速能力较好,在过发夹弯前减速到60Km/h,进弯后开始加速,出弯后就能达到80Km/h。不过和Maz鄄da62.3L相比,其中、高速加速能力还是有一定差距。由于当日珠海雨水不断,赛车场的跑道比较湿滑,因此厂方在赛车场的直线超车段的两端分别安排了蛇行桩和平移桩,没办法测试到车辆的最高车速,多少有些遗憾。

  新波箱:与发动机的匹配相当良好

  Mazda62.0L豪华型装备了一款专门为2.0L发动机设计的四前速FN4A-EL自动变速箱。和Mazda62.3相比,该变速箱取消了手动变速的功能。在试车过程中,感觉这款自动变速箱和发动机的匹配相当好,加、减挡的时机比较准确。同时由于具有新型的油压控制单元和轻便的离合性能,因此几乎感觉不到换挡的冲击。

  悬挂底盘:和2.3L技术型一样

  Mazda62.0L豪华型的悬挂底盘和2.3L技术型完全一样,其前悬挂为高位安装的双横臂独立悬挂,减少了不良路面的影响,保证了车辆的稳定性和乘坐舒适性;其后悬挂为E型多连杆独立悬挂,确保了车辆的行驶操控性和乘坐舒适性。

  去年Mazda62.3L豪华型也是在珠海国际赛车场举行了一次试车活动,巧的是两次都是雨后湿滑的场地,而两次试车中两种车型底盘的表现都一样出色。

  弯道性能:不负“弯王”盛名

  Mazda6号称“弯王”,即其弯道性能胜人一筹。在这次试车过程中,Mazda62.0L豪华型果然不负“弯王”盛名。在以时速60Km/h进行蛇行绕桩时,感觉依然游刃有余,完全可以更快一些。珠海赛车场赛道有多处弯道,多是急弯的发夹弯,Mazda62.0L豪华型通过这些弯道时,转向灵活,后轮循迹准确,而车身的侧倾很小,有贴地而行的感觉。

  Mazda62.0L和Mazda62.3L豪华型的区别:除了发动机、变速箱不同外,内饰配置基本相同,只是Mazda62.0L豪华型的配置少一点,取消了天窗,安全气囊只保留了前排座的两个正向主气囊,此外没有装备DSC、TCS系统。

  试车后记

  Mazda62.0L豪华型目前还没有确定价格,其竞争对手有新雅阁2.0、蒙迪欧2.0、帕萨特2.0、索纳塔2.0等等。相比这些竞争对手,Mazda62.0L豪华型在外形和底盘性能上有一定优势,如果能定一个适合的价格,相信较有竞争力。(新快报记者 蔡战 文/图)

(编辑:郭海霞)
yes
看完该新闻后,你对马自达6的评价是:本车型更多口碑>>

不感兴趣

随便看看

有点兴趣

强烈关注

持币待购

我是车主
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有