□张越 李扬

　　人潮人海中，有你有我，互不相识互不琢磨，人潮人海中是你是我，东张西望面带笑容，不必过分多说自己清楚，你我到底想要看些什么？来北京国际车展的，不是打量香车就是盯着美女。

　　这两天，国展现场水泄不通，把北京的东三环堵个结实，老乡们赶集大约也就这场面了。从门票价钱看，这车展挺上档次，便宜的也要50元一张，比美国大片都贵，可大家照样顶着37℃的高温往里冲。排场也算挺大，媒体纷纷推出专版，比欧洲杯还看重，车记们搜索枯肠，用尽了顶级的形容词，有人干脆总结出个车展“十宗最”。就这样，还嫌煽得不够热，又不厌其烦的描述，飞机运豪车、巨资搭展台、名模当“绿叶”。

　　可真懂车的怕是要失望了，这哪有国际顶级车展的味道？咱想象中的车展，是一次零距离接触世界汽车工业最新科技、最新潮流的机会。可映入眼帘的，却是一眼望不尽的攒动的人头和对着模特快门频闪的相机。没有技术人员的专业讲解，没有厂商进行细节的展示，只有品牌表演、美女作秀。

　　主办方想来不会在意：只要展会有收益，厂商、销售商和用户满意，车展就有它存活的道理。不过，一场缺乏技术深度和领先度的车业集体作秀，单以数量取胜，生给自己安上“顶级”车展的头衔，还是有点勉强。

　　展厅的车没看爽？没关系，厅外还有另类“车展”。有人用卡车拉来一遍体鳞伤的切诺基，现场控诉其安全质量问题，谱写了消费者维权的新篇章。厂方赶紧派人前来“灭火”，双方争着向围观者“诉苦”，场景颇为滑稽。

　　汽车消费维权着实让人头疼，据统计，去年全国消协受理汽车消费投诉量5651件，比2002年的3919件增长了44.2%。汽车成为2003年质量投诉增幅最快的商品之一。到底难在哪儿？一言以蔽之———成本太高。许多质量方面的鉴定费用令人望而生畏，普通消费者难以单枪匹马地与厂商抗衡。

　　有车的地方就有烦恼，可咱能离了它吗？

　　有人打算试试，便搞起了“无车日”。6月11日，

　　深圳首个“绿色行动日”正式启动，活动内容是由深圳市领导带领全市市直机关干部、事业单位员工在上午以步行、骑自行车或乘坐公共交通工具方式上班，并倡导广大市民效仿，从而减少汽车尾气排放，让市民感受一天噪音小、塞车少、空气污染小、行走安全的美好环境。

　　敢情就是这天公务员都不出车，也不是绝对的“无车”啊。大事小情都还摆着，一天不出车解决不了所有问题。还得出台一些政策，鼓励小排量汽车，改造现有汽车排放，真正控制尾气污染。