“五一”的黄金周红红火火的盛况似乎与汽车行业绝缘，而“黑色的五月”让整个轿车行业苦恼不已。一份统计显示，轿车产量连续第二个月下降，轿车生产增速25个月以来首次低于整个汽车业增速，另一方面销量也遭遇了“滑铁卢”，5月销量比4月份大幅减少19.4%，也是连续第二个月下降。而同期的库存却节节攀升，开始接近去年历史最高的13万辆。

　　在库存迅速增加，销售连续下滑的情况下，许多厂家都于5月开始酝酿价格战，而上

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海通用5月中旬的大幅降价行动的明显收效，无疑坚定了轿车行业降价的决心。于是，消费者持币待购的现象越来越普遍，市场更是一潭死水。五月，中国轿车行业下滑到一个更深的谷底。

　　库存接近历史最高水平

　　5月份轿车企业明显放缓了生产节奏。5月份全国轿车生产增速比4月份大幅回落了12.1个百分点，轿车生产增速25个月以来首次低于整个汽车的增长幅度。5月份全国生产轿车21.51万辆，比上年同月增长30.5%，但比4月份减少2.44万辆，降幅达到12.1%，4月份比3月份减产0.57万辆，这已是轿车产量连续第2个月下降，轿车生产增速25个月以来首次低于整个汽车业增速。

　　另一方面，各大轿车企业库存却持续增长。5月整个轿车行业库存高达11.3万辆，比上月增加了1万多辆。数据显示，第一季度轿车库存超过8万辆，4月份又新增库存2.3万辆，轿车生产企业库存节节高攀，直逼去年历史最高的13万辆。

　　其中，上海大众库存最高约为3万辆，一汽大众库存越为1.5万辆，上海通用库存为1万辆，三大巨头库存都超过1万辆。而整个行业库存积压占到总产量的10%以上。

　　销售面临两年半来最严峻的考验

　　“五一”黄金周并没有拉动轿车销量，让不少厂商想利用长假猛捞一笔的计划“打水漂”了。据统计，5月份我国轿车销量为17.6万辆，比4月份大幅减少19.4%，已连续第二个月下降。此前，4月份的轿车销量已经比3月份减少了2.7%。今年1-5月份，国内乘用车销量为106万辆，仅仅是全国乘用车今年排产量的1／3。相信不少企业的销售目标都远远没有达到。

　　有关分析认为，5月份以来轿车价格下降的力度达到了空前的程度，其中上海通用5月中旬的价格战让轿车价格底线的预测被击破，这对已购车者的打击甚大，同时又加剧了潜在购车者的观望心态，同时信贷紧缩，整个行业产销更为不利。自从5月以来，中国汽车的价格已经下降了3到5个百分点，所有汽车制造商的盈利状况都受到影响。轿车生产企业正面临两年半以来最严峻的市场考验。

　　上海通用销量首超一汽大众

　　数据显示，5月份部分企业销量较4月下滑30%以上，更多的企业较去年同期销量一落千丈，某些企业甚至在本月销量达到了建厂以来的最低谷。

　　最为明显的是，上海大众5月份的销量比去年同期下滑了约25%，前五个月销量同比去年首次出现下滑，其中中高级别车帕萨特同比锐减43%。另外，一汽大众同样饱受煎熬，5月销量虽然只同比下滑10%，但5月奥迪A4同比下滑了60%，奥迪A4下滑了31%。宝来下滑了40%。

　　与此同时，上海通用5月中旬的降价行动收到了明显效果，5月销量达到20302辆，超过一汽大众约200辆，比上海大众少3000辆左右，从而首次跃居行业“榜眼”的位置。同样逆流而上的还有北京现代的伊兰特车型，5月销售8622辆，比4月上升了1100辆。　　本报记者　乐国星