中国汽车市场大范围、大规模的降价，终于第一次象模象样地拉开了大幕。

　　作为消费者，高兴是必然的。喊了那么久，期待了那么久，冥顽不化的汽车价格好歹算是出现了整体上的松动，并必将以超出想象的速度，与国际接轨，逐步靠近百姓的期望值。估计用不了太远，汽车就要走下高价的神坛，回归到一种普通消费品的本来面目。

　　也许是杞人忧天——在欢呼完汽车降价之后，我突然隐约地为韩国车生出一些担忧。我觉得，通用、大众、雪铁龙这些合资汽车大鳄们的先后降价，是有意或无意地在向韩国车拉响了挑战的警报！

　　大品牌大降价的序幕，也是客观上对韩国车大围攻的前奏曲！

　　韩国车在最近几年里异军突起，不但在长期被大品牌盘踞的汽车市场里分得一杯羹，而且以锐利的锋芒，形成了与通用、丰田等豪华品牌分庭抗礼的力量，让越来越多的普通老百姓圆了汽车梦，也逼迫着我国汽车消费价格持续走低，更让大品牌们感受到了威胁。

　　市场竞争是残酷无情的。当大品牌们发现哪些对手对其利益构成威胁之后，必然要采取遏制措施。价格，应该是他们的一个撒手锏。

　　必须承认，从某种意义上说，目前乃至今后一个时期内，韩国汽车在抗击大品牌的过程中，最锐利的武器不是质量、不是知名度、不是产品的类型，而是价格。是价格的相对优势，使韩国汽车在激烈的竞争中获得了有限的生存空间。可是，当大品牌自持财大气粗，敢于孤注一掷地舍弃部分利益，祭起降价法宝的时候，韩国车将何以应对呢？

　　最简单也最直接的策略，肯定是以牙还牙，继续降价。近个时期，就是要为索纳塔、伊蓝特等老车型的价格做出重新定位，将防线适当后移。同时，现在就要调查市场的接受度，准备为即将上市的北京现代途胜SUV制定更科学、合理、能维持相对稳定的价格体系。今后的价格政策，千万别以过去的中国汽车市场为参照，而应该有明确的前瞻性，充分考虑新形势对汽车价格的制约，保持韩国车物美价廉的一贯优势，坚决防止短期行为，坚决杜绝为了眼前小利而损失长久市场声誉。新车价格，一定要有比较长期的稳固。因为价格制定不合理而造成频繁降价的被动局面，会给韩国车带来巨大的负面影响.

　　可是，依靠价格的退让，韩国车的承受空间有多大呢？万一被逼得没了退路，还怎么办？

　　这样说来，除了陪着大品牌降价之外，更有效、更深远的对策，还是要加强管理、降低成本，同时加快新产品开发、推出的速度，在不断提高产品质量的基础上，用先进的技术和先进的汽车产品，增强自己的竞争力。如果说，这些问题在以前所涉及的是韩国车挤占中国市场份额的话，那么，眼下，这些问题就是关系到韩国车在中国乃至世界市场生死存亡的大事了。必须要警惕，提早认识到严重性，千万别等兵临城下、措手不及呀！

　　因为，大品牌一定要在价格战当中步步紧逼的，他们留给竞争对手的时间越来越短暂！如果马虎了、大意了，本来就处于下风的韩国车极有可能被围追堵截，走投无路！

　　咱都是实惠人，知道韩国车是最贴近中国消费者的洋品牌，在推动整体汽车价格下降中扮演了推波助澜的角色，使我们省了不少银子，享受了汽车的多姿多彩，所以，真的担心韩国车有什么三长两短的。

　　总之，大幕拉开，预示着降价的好戏在后头。欣喜之余，就想告戒韩国车一声，也想告戒我们的自主品牌一声：补牢莫等亡羊时。大品牌全面进攻的警报尖利地嚎叫起来了，未雨绸缪，当务之急也！(乔再博)