新浪网友：北京凯越

　　开了很久富康，感觉也一直不错，对原来小白的感情从来都很深厚。但是天下没有不散的宴席，时代在变，生活在变，换车是一种必然。

　　考虑要换车，其实是将近一年前的事情。首先考虑过塞纳。关于对塞纳的评价，咱们这个圈子里的反响都很不错。其实航天神龙一样车的时候，就和LD去看过，也试驾了一小圈。当时LD坐在后头，唯一的遗憾就是由于溜背的造型而使得后面的座位头部空间有些局促。要下决心接受这样的现实，对于我们来讲都显得牵强。

　　在后来考虑过宝来，但是不知道为什么这款车如此宽厚的车身，坐在后排反而不如其他车型的感觉来的宽敞。对于塞纳和宝来，从车的角度看，都是好车。只能说不适合我们的需求，算是没有缘分吧。

　　更早一些时候出的毕加索，一直是我非常喜欢的款式，无论造型还是内部空间，都符合我的要求。特别是2.0的那款，在动力方面明显比1.6的成熟，无论是坐上去，还是开起来，都透着非常的个性。

　　无奈，LD说要买BJS也可以，等先买了辆轿车再说：)

　　不知道什么时候，我们的目光又集中到307身上，第一次在路上看到这款车，我简直就无法自拔。后来在路上每每遇到，都要想方设法多看看。为此，我又放弃了换车的念头，打算死等国产的307。然而好梦也多磨呀。俺们的307梦再次被脑子进水的东风给破灭了，当我看到今年东风发布的3箱款的照片以后，彻底放弃了对这个不伦不类的产品的最后一线希望。

　　转眼就道了2004年的春天了。我苦苦等待了1年，无果。眼看小LD在夏天就要来到我们的生活中，已经没有什么太多的时间能够等待了。这期间，适逢很多国产新车下线、上市。车市转了许多，各种汽车杂志翻了无数。

　　冷静地想，其实买车的指标不多：20万之内，空间宽敞够用，适合3口之家的日常使用。要有天窗、如果是3箱车，后排座椅可以翻倒。自动挡(为以后LD开车做好准备)。各项安全性好、品牌有优势(相应的服务体系完善)、油耗适中(片面要求省油是不实际的)。至于外观，这个纯粹是个人喜好，反正LD和我看着顺眼就行。

　　依照这个原则，我们还考察了丰田花冠、三菱奥兰得、福特新款蒙蒂欧、别克凯越、帕萨特。说道花冠，LD一直有强烈的抗日情节，如果不是我极力要求去客观考察一下，估计她是不会去的。看过样车以后，但那个廉价的需要维护的蓄电池一项，几乎就让我们断了念头，更何况各位大虾对我的好言相劝“不绝于耳”。

　　蒙蒂欧是一款好车，唯一让我放弃的原因是其价格因素。虽然其性价比不错，但是说实话，我没打算现在买的车再开10年8年的。所以这个价格我不愿意接受。帕萨特呢？上次LD和我的几个朋友一起去看车的时候，估计是被其中的某种污染源给刺激了一下，出荨麻疹1周。所以也就放弃了。

　　三菱的奥兰得，从前边看还行，从后边看就有点不喜欢了。也没多想，而且没有天窗。

　　看来看去，最后LD和我各执己见，她喜欢蒙蒂欧，我考虑凯越1.8。说道凯越，其实各种评论都有。先说外观，在这方面我和LD都觉得不错，属于我们有共同点的。谈配置，基本上都有了。至于其韩国车的影子，我觉得这不是什么关键的因素。因为我们不是买的进口车。都是地道的国产货。韩国人的水平怎么样和我们没有直接关系。但是上海通用的车，从我对通用的了解，我认为没有什么可以多挑剔的。在大家的起点都不高的情况下，矬子里把高子，可以接受了。

　　开始凯越最让我担心的有2点：一是油耗。听说很多人的车，都在12~14个油，我知道美国车费油，但是我觉得1。8的车，这么高的油耗有点过分。从自己的驾驶经验看，觉得有可能是驾驶习惯的问题。二是车内污染。前一阵子听说通用的2款车在检测中超标无数。这可是要命的事儿呀。下一代的问题可不是好玩的。

　　不过后来仔细想想，凯越去年7月上市，买了这么多。如果问题严重，就算是百分之一的问题车，也早该闹翻天了。无论是网上还是媒体中，均没有什么特别的消息。于是觉得自己应该没那么“走运”。

　　经过一番仔细斟酌，我们都觉得，买车这回事儿，就好像找老婆老公，除了大面上的因素外，其他的还是该听自己的。如果你不让我买奇瑞，我可能能接受，(这里没有对奇瑞车主不敬的意思哦：)但是对于凯越，我觉得利弊衡量下来，没有原因再让我放弃。

　　话说主意拿定之后，先花了若干时间把俺家的小白卖了(好在卖给了象大白兔这样一位FK爱好者，感觉给小白找了个好下家，心里也安慰了许多)(这里省略了一万多字，不提)，之后和LD选定了时间，又约了BZK帮忙挑车。

　　别克加达就在西四环，离俺家很近，觉得在这里买车今后有个保养维修什么的也都很方便。特别奇怪的是，其他几家号称规模很大的4S店都说当天没有现车，需要等几天调货。唯独加达这里随去随取。就在几个星期之前，听说1.8的车还有少量加价现象，对于加价这回事儿，俺是十万个讨厌的。凭什么我要多给银子纵容JS呢?不知道是因为我诚心还是时机安排的恰到好处，反正付款、提车等事宜安排的都很顺当。

　　挑车那天LD没去，全权交待给俺办理。说实话，这是俺的第3辆车。头一辆小面，96年买的，当时都说小面质量不好，可是在我手里收拾得不仅尾气出奇的合格，还安了空调，在机场高速跑110没问题。小白是我回国以后买的2手，当时是一个朋友介绍的，看了车以后，也就1个小时就决定了，在我手里也开的不错。我相信一个原则，买车一方面要靠运气，一方面要看经验，还有就是缘分。有朋友说，买车的时候，甚至感觉到自己想要的车就在车堆里朝自己抛媚眼：)，虽然我没有这么敏感，但是实际上也差不多了，呵呵：)

　　那天是3月11日。早早的，BZK来我家接了我就直奔4S店了。那位销售叫Q宝来。呵呵，不知道他去卖“宝来”是否更合适。搞定各项手续以后，去了停车场，打着了2辆银灰的KY,打开机器盖子，BZK直问人家是否有手套，想摸摸关键部位是否漏油。。真是很敬业呀，以后他可以在俱乐部专职帮大家挑车了，哈哈：)

　　围着2部车前前后后，里里外外转了转，看了看。外观没有什么问题，声音也都还过得去。(听惯了FK的大嗓门的，听KY的声音都会觉得不大的：))最后选了一部2月份产的，公里数比较少的(一部26，一部23)。然后由销售开到小院子里，简单路试了一下。虽然没有跑到外边去试车，但是我也理解人家不太可能让你开着新车去外边四环兜风，否则不要了，下个车主岂不是意见大大的？

　　对于一些关键的环节，发动机声音，点火感觉，灯光，门窗，空调，音响，变速器，座椅调节，轮胎等等进行了必要的检查。俺还随身带了6张CD，全都装载到CD机舱里逐一测试了换碟放音。初步确认以后，让销售人员去把车身的灰尘洗干净，再次检查外观没有什么隐藏的问题之后。办手续，开发票。。。

　　出门之后，到经销商送60元汽油的加油站加了油，自己又加了100元。告别BZK,兴奋地将爱车开回家中。。。

　　据说在我和BZK分手后的若干小时内，BZK的手机发生故障，害得DMN找不到他，还给我打电话，问是否和俺在一起。这个插曲以后大家自己去和BZK核实吧，我就什么都不知道了，呵呵，反正BZK说，大白天的，能有啥事儿呢。。。：)

　　本来约定次日由销售商帮忙去上牌照的。由于需要拍号，不得不带着LD一起去。但是销售商为了挣那点代办费，都是搓堆去的。考虑到时间不能多等，从JS那里要回所有手续，带着LD直奔学院路检测场。其实上牌、验车这些事情，俺不也非常熟悉。自己完全能搞定。

　　10点左右到了学院路检测场，当时车不多，一溜小跑地按照指示办着各种手续，其间发现一些销售店来代办的工作人员居然对该怎么办手续还没我知道的清楚，害得他们的客户跟着他们到处瞎跑。。：)

　　10：40左右，检车完毕，带着办理通知单，直奔北安河，京海所。这一路，从学清路出来一直熬到西三旗才上了一段八达岭高速，沿途那叫一个堵...当时不知道车管所中午不休息，特别担心到了那里人家下班了，就又要白白浪费时间。

　　11：15走有，开到京海所，看见几辆新车出来，挂着H810??的牌照，心中窃喜，觉得这个号段不错。直奔办理窗口，交表拍号。。。LD先来，拍了个81044,当时我就觉得，估计我拍的号不会比这个好了，果然，轮到我的时候居然拍了个67514，咣当~~~~，还是LD的手比我的利害呀。。LD就是LD.

　　在照相的空场上，看见，一辆FK拍到了81088，还有66，22等。不过我和LD都觉得44这个号不错，呵呵~~回来的路上，不感一路狂奔了，上了牌了，怕电子眼呀。。。

　　这些经历，估计DX们都有差不多的同感吧。。

　　晚上把车开到俱乐部，先后有BZK,BZM,大白腿，FKW,等DX参观了俺的新车。为了表示对BZK的感谢，俺让他成为我之外第一个开这车的，哈哈~~~

　　之后，为了尽快散处新车内的异味，机会一有时间，晚上就跑到环路上去跑车，BZZ大虾特意陪俺跑了一圈5环。。。

　　对于车内环境，除了明显的新车味道之外，没有特别刺激的气味。不过俺还是专门去了室内环境检测中心，作了检测。常见的甲醛和苯指标符合室内环境标准。但是为了LD和小LD的健康，俺还是特别注意通风，换气，也在后来做了光触媒处理，至于效果如何，还需要等待天热以后慢慢考察。。。

　　凯越近家以后，我对车上的各种细节进行了一些研究。从整体来看，评价如下：

　　- 对于座椅，除了我不喜欢真皮以外，其他感觉可以评80分。虽然不是电动调节的，但是我觉得机械式的调节方式我觉得更可靠。后排的3个三点式安全带，对于今后安排小LD的乘坐，也让我满意。当然，如果今后的国产车能够使用LATCH儿童安全座椅固定系统，当然更好。不过这可能

　　需要经过一段时间才能实现。

　　- 对于空间，无论是前边还是后边，对于我家人的身材而言，没有什么可以挑剔的。可以打到90分了。空间可以说不仅仅是够用，而是略有富余。行李舱的体积虽然只有405升，但是我估计很少有机会满载着到处跑。特别是对于我这样喜欢在车上放很多东西的人来说，合理的行李舱空间，能约束我少放点没必要的东西，嘻嘻~~

　　- 音响系统，我开车的时候，除了1039，就是电台。偶尔长途的时候听听CD.原车的收音/6碟CD/6喇叭，音响系统，对于我这样不发烧的人来说，也是很足够了。特别是方向盘上的音响调节按键，能够确保驾驶时的安全。我很满意。90分吧。(印象发烧者不要拍我。。)

　　- 驾驶操控性，适中的带助力的方向，对于我这个长期开没助力车的人来说，刚刚好。无论是泊车还是高速上边线，不会累，也不会漂，很合适。配合195/55/V级轮胎，除了高速行驶中的胎噪较明显外，整体感觉没有什么明显的缺陷。自动变速器操纵杆，在阶梯状的排布形式下，操纵比较方便。中央扶手的位置和左前门扶手的位置对于我平时开车的姿势来说，也算基本合适，没有影响操控的地方。

　　唯一觉得遗憾的，就是汽车喇叭的按钮位置。因为是在方向盘上的，在打方向的过程中可能不便于鸣笛。这也许就是FK车的一个优势所在吧。

　　- 辅助系统，电动后视镜，电窗，天窗，前舱左右独立地图灯，后舱阅读灯，阅读灯延时，遥控钥匙，油箱开启把手，后备箱开启按钮，8方向调节驾驶座椅，4方向调节方向盘。仪表灯亮度调节开关，车外空气质量传感器，自动雨刷，湿度/温度传感器，车内外温度指示，手套箱冷热风出口，开关自动空调等。。。这些都基本满足了日常驾驶中的各种需要。没有多余的，也没有说特别需要而没有的。

　　这些东东给个90分比较合理了。

　　油耗的问题，是我一直关注的。之前查阅过很多这方面的资料。我感觉关键的问题在于驾驶习惯。其实油耗和动力本身就是有矛盾的。需要在其中找到一种平衡。

　　在涉及安全的情况下，动力是首位的，油耗在其次。(别人要撞你了，你会为了省油，不提速躲闪吗？)在涉及车辆行驶损耗的情况下，减少损耗是首位的，油耗在其次。(在需要大扭矩的情况下，不多给油，让车喘着粗气吭哧？)

　　如果上面这2方面不成问题的时候，就要想办法修正自己的驾驶习惯来省油了。

　　凯越自动挡具有学习功能，正常的换挡时机是2100转左右。如果在升档的各个环节中，特别是在升档的瞬间，是没必要多给油的。因此，我在驾驶中，特别关注转速表，确保在换挡间隙稳住油门，在换挡完成后再跟进油门。另外，自动挡的车，本来刹车消耗就大。因此，没必要的给油-刹车-给油-刹车动作，也要尽量避免。这在拥堵的路段很常见。

　　不过，大家开车都有自己的理论和习惯，我只是根据自己的习惯和通行的理论来实践的。不一定都对，反正是在实践中提高吧。

　　关于油耗的计算，因为没有行车电脑，我一般坚持使用2种方法：累计法和单次计算法。

　　所谓累计法，就是按照第一箱油的加油数据为基准，每次加油都作记录，但后逐步计算每次的累计行程和累计加油量的平均油耗。这样虽然可能会受到加油站计量误差和里程表误差的干扰，但是话说回来了，不管误差怎样，我花的油钱是一样的。跑多少公里，累计花了多少油钱，总是一个很实际的指标吧？

　　单次计算法，就是根据2次加油间隔的里程和耗油量来计算。这种计算方法，误差比较大。但是如果能比较稳定地保证在固定的加油站，甚至固定的油枪上，还是有参考价值的。

　　我本人不推崇用尽可能加满油的方法来计算油耗。因为这样对于油路的通气，或者油溢出后损害车漆等方面，都显得得不偿失的。

　　截止到我写这份作业为止，跑了3100多公里的车，累计平均油耗是10.19升/百公里。单次油耗最多的时候在370公里时，达到过13.5升/百公里。最低单次油耗是8.08升/百公里(发生在上次去植树的旅程中)，最近一次单次油耗值是9.9升/百公里(考虑了误差后的上限值)，这箱油主要用在了开开停停的上下班城市道路中。

　　我在2900公里的时候换了机油机滤，服务站发了一瓶专用的燃油添加剂。今天已经加到油箱里面了。据说用的油是嘉士得SL级的。加达服务站保养的时候，人进不去，也看不见。所以对其保养情况没有办法作出评价。以后打算换一个有电视直播的服务站看看。

　　目前我一直没有机会跑高速测试极速，最高的时速跑过165，转速表在4000左右，等有机会去跑跑看看。跑165那天是在京承高速，当天的侧风很大，估计超过5级，车身比较平稳，车内只有风噪和胎噪，发动机声音不明显。

　　还是那句话，车就象自家的孩子，需要好好爱护、好好调养，至于怎么做，还是要看主人的意思了。因此我觉得我自己的这些感受也仅限于我家的KY,不一定有普遍意义。

　　这个栏目好就好在能够让大家把自己的心得都说出来，多看看别人说的，回去想一想，能借鉴的借鉴，能参考的参考，什么都不能的，就当是开开眼吧：)

　　这里，BG1EFS, 我是“北京凯越”，关于我家凯越的故事，以后会有很多，走着瞧吧。。。