什么，去试夏利？那坐坐出租车不就行了。带着满心的不情愿，我来到了试车地点。不过经过这次试驾，让我对夏利的印象改变了许多。

　　我去试驾夏利时，天气并不很好，

　　闷闷的像是要下雨，可是却总也下不来，再加上要去一个相对较偏僻的地方(很少有出租车经过的地方)，所以一路上心情都不是很好。不过这种心理状态，到我看到了去提车的“4S”店时，就有所改观了。店面很高大，里面的陈设也是我喜欢的简单明朗的风格，店员的服务很热情。最值得一提的是修理车间，车间很大，地面却十分干净，很少看到让人讨厌的油渍。再看看我要试驾的夏利TJ7111A，金黄色的车身，静静地卧在偌大的修理车间内(在修理车间内只是为了装座套和脚垫)，远看过去，像只小甲虫，我的坏心情自然一扫而光，高高兴兴地开始了试驾。

　　坐进车内，觉得柔和的浅色内饰把车内映得比外面还亮，仿桃木饰条的搭配在颜色上也很舒服。不过，既然只是一款4万多的经济型轿车，其实大可不必做这些东西去提高它的档次，只要做到物有所值，消费者自然会认可，否则会有点强拉硬拽的感觉。夏利1.1的座椅很舒服，虽然不是很大，但软软的椅面有一种“陷进去”的感觉，椅背对背部的包裹感也不错，让人觉得很安全。不过座椅稍微有点矮，个高的人腿部可能会不太舒服。“内饰方面有改进吗？”“空调控制面板没改吗？”“那仪表板呢？”……在前往拍摄地点的路上，我不停地向工作人员询问夏利TJ7111A到底在哪些方面做了改进，不过很遗憾，工作人员告诉我，用户能感受到的改进也许只有发动机。

　　感受完乘坐，当然也要尝试一下驾驶。坐到驾驶席上，感觉好像有点挤，就把座位向后调了一点，移动座椅需要的力量很小，移好座位却又觉得踩离合踏板和油门踏板有点费力了，这时候才注意到是转向盘的位置太低了，所以才会有挤的感觉。调整好座椅，车起动以后，离合器踏板和油门踏板的感觉十分不错，软硬适中，挂挡也十分流畅，只是制动踏板有点软，紧急制动时要多踩下一些。虽然没有装备转向助力，但由于车小，转弯时感觉很轻，不用费多大力气，不过转向盘回正时需要的力量好像比转弯时还要大，这点让我感到很奇怪。厂家公布的最高车速是140 km/h，带着空调跑到120 km/h时，一点都没有飘的感觉，而且油门踏板还有很大的余量，“4S”店的工作人员告诉我，达到160 km/h应该是可以的。因为受到道路状况的影响，我没能测试一下它的最高车速，很是遗憾。

　　现在很多汽车生产厂家都在实行“增加配置，暗地降价”的策略，天津一汽却逆流而上，增加发动机的排量，在原有产品的价格上增加了1 000～2 000元。不过凭借着夏利以往创造的“皮实、省油”的口碑，销量方面应该不成问题。而且目前油价上涨，小排量汽车的节能以及经济性就突显出来，堪称新时代的好市民。(文并摄影 本刊记者/冉 冉、张小艳)

　　夏利TJ7111A主要技术参数

　　长、宽、高mm3 680、1 615、1385

　　轴距mm2 340

　　发动机排量L1.052

　　最大功率kW(r/min)42.5(6 000)

　　最大扭矩N.m(r/min)87(3 600)

　　60 km/h等速油耗L/100 km≤5