本报讯 (记者潘祥海)虽然此前上海大众和一汽大众一直极力否认联手降价，但昨日一南一北两个大众还是不约而同地公布了降价信息。上海大众旗下普通桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特、POLO和GOL全系列祭起降价旗，降价金额从3000至10000元不等，降幅达到1.7%至11.7%。远在长春的一汽大众也在第一时间响应，宝来和新捷达最高降1.2万元，高尔夫也降了5000元。

　　两个大众占据了国内车市50%的市场份额，在国内车市拥有绝对话语权。两个大众的价格走势一直是车市的风向标。此次降价无疑打开车市决堤的口，此举将产生一系列连锁反应。对此次降价的影响，经销商、业内专家和消费者的看法却各有千秋。

　　经销商：降价与预期仍有距离

　　上海大众宣布降价以后，南京的经销商表示，厂家的价格调整幅度与他们原先的预期仍有一段距离。经销商认为，普桑的降价比较到位，而帕萨特2.0、POLO和GOL调价幅度的力度不够大。

　　一位经销商告诉记者，原来以为降价之后会产生两个概念——帕萨特跌到20万元以内、POLO跌到10万元之内。就目前的情况来说，此次降价不大可能产生“石破天惊”的市场冲击波。

　　而此前传闻要同时降价的大众旗下的奥迪系列此次却没有动静。据可靠消息称，随着竞争对手纷纷准备在中国市场推出高档轿车，奥迪降价只是时间问题，厂家正在制定降价方案，而且降价幅度将非常值得期待。

　　业内人士：车市将经历一场“风雨”

　　三大汽车集团的相继降价给业内带来了一场大地震。业内人士认为，降价幅度是否到位并不是最重要的，此次降价表明了一个信号，国内车市的价格战已经全面打响，谁也不能置身事外了。有了第一次，第二次、第三次就不会远了。此次打开的缺口虽然不大，但却是决堤的前兆。此次由大佬们挑起的战争波及汽车业的各个角落，国内车市的价格体系即将崩盘。某汽车企业的商务部总经理在听说记者想请他谈谈大众降价的影响时，非常紧张地连说了两个“不谈”后马上挂断了电话。相信，各汽车厂家的老总们这几天都将睡不好觉。

　　5月份以来，车市进入“倒春寒”，销售大幅缩水，相比4月份销量下降了20%，而截至4月末轿车库存量已经超过10万辆，增长27.9%，而去年全年的库存量只有13.6万辆。进入6月份以来，车市的“寒意”更浓。该人士打了个形象的比喻，蛋糕变小了，吃蛋糕的人胃口却越来越大，几个强壮的人抢走了一大半，剩下的人肯定要挨饿。

　　经过一番血雨腥风之后，中国汽车业将重新洗牌，一些中小企业将举步为艰，甚至将直接被杀出局。汽车业就是一场豪门盛宴，穷人是参加不了的。

　　消费者：依然继续观望

　　降价能否让进入“冰封期”的车市回暖，现在还很难下定论。但记者随机采访的一些在汽车市场看车的市民大多表示，今年不会买车，会选择明年买车。有购车打算的王先生告诉记者：“买车的念头已经有很长时间了，但车的价格却一天天往下掉，而且今后还要降，干脆等到明年关税取消后再买车。”在采访中记者发现，有这样想法的消费者占到70%以上。