在这次北京国际车展中，我们发现了这样一个奇特现象：国内顾客、业界人士大多在国外名车、概念车面前驻足。而来自世界各地的国外客户就大不同了，他们大都有备而来，有针对性地光顾国内自主品牌展台，或钻在车底下、或坐进驾驶室，仔细询问、详细观察。就是在酷暑难耐的馆外，也没有挡住他们参观的热情。

　　为此，长城汽车国贸部专门派出了人员进行接待洽谈。在9—14日短短5天内，馆外的长城汽车展位就接待来自于世界五大洲了20余家国外客商，像巴拉圭RECORD公司、尼日利亚的NIPPON AUTO公司、以色列的三菱汽车经销商、ZeEhaO公司、乌克兰的法国雷诺经销商、瓦努阿图的韩国起亚经销、俄罗斯的德国大众经销商以及安哥拉驻华大使馆等多家国外经销商均与长城汽车洽谈了合作业务，并签订了意向经销协议。

　　当我们询问外国客商为何对长城汽车感兴趣时，他们回答：“长城是在海外上市的最大的民营汽车企业，一个纯粹的民族自主品牌，代表了国内民营汽车造车水平。”“在皮卡类长城在中东、非洲、西亚保有量最大，很有名气。这次来看看长城是否推出了新的产品。如果合适我们还继续合作。”“长城这次推出的’ 哈弗’非常有特色，我们很感兴趣。”

　　据了解，自99年以来长城皮卡、长城赛弗、长城客车的出口量已连续4年保持了第一。在国际市场，该公司注重良性的市场开发，既追求出口的数量，更追求出口的质量效益，如长城皮卡出口的价位始终坚持6000—7000美元，长城赛弗SUV，在国内的出厂价8万余元人民币，出口海外也大受青睐。

　　为确保出口持续稳步上升，长城汽车成立了国际技术服务中心，保证国际市场充足的配件供应，并派出了20多名专业技术人员，巡回服务在中东、非洲等重点市场。同时在海外建起了多家营销服务中心，其中，仅沙特阿拉伯的四位一体专卖中心就达8家，而在首都利雅得的展销中心面积高达12000平方米，为中国汽车争了光。这是大批国外汽车经销商与长城洽谈出口事宜的主要原因。