南北大众昨携手全线大降价 广州本田、长安福特暂不跟进，但车市价格体系面临全面松动

　　在5月产销双下滑的压力之下，中国车市价格体系开始全面松动。距离中国四大车厂之一的上海通用降价仅一个月不到，占据中国车市份额最大的大众汽车昨天携手上海大众和一汽大众，将其大众品牌的全系列车型大幅度降价。业内人士认为，大众、通用大幅度降价实是市场占有率之争，而几大巨头的降价将加速中国车市价格整体下滑，而目前车市疲软的现状能否改善还很难说。

　　上海大众昨天宣布将全系列6款共30个车型全面下调车价，降幅从0.3万元-1万元不等，平均降幅约7%；一汽大众也于昨天晚间7点宣布其大众品牌车型从今天起全面降价，其中新捷达、宝来、高尔夫平均降幅达1万至1.2万元。

　　尽管市场份额逐渐下滑，但仍位居中国车市第一的大众汽车正在掀起市场保卫战。资料显示，5月1日，大众集团把负责中国业务的机构升级，同时进一步加强了对南北大众的统一掌控；6月10日，大众汽车在北京宣布成为2008年北京奥运会汽车合作伙伴。很显然，此次南北两个大众联手降价，符合大众汽车在中国整体战略布局的推进。

　　在上海通用、大众合资公司接连宣布降价之后，作为中高端厂家中两个最直接的竞争对手，广州本田和长安福特是不是跟进成为大家特别关注的问题，但是这两家公司的负责人昨天在接受记者采访时表示，目前不考虑降价！长安福特方面表示：“这是意料之中的事情，但是长安福特不会跟进。”而广州本田方面回答记者的问题更加干脆：“雅阁销售这么好，广本为什么要降价！”但业内人士普遍认为，无论降价与否，这几大车厂要维持市场占有率将迟早在价格和销量之间作出选择。

　　亚洲汽车资源资深汽车分析师万江昨天接受在记者采访时表示，保证市场占有率是所有汽车厂家必须面对的课题，此次大众在中国市场大规模降价是大势所趋，没有超过预期，这次降价将“催化”中国车市价格下降的速度，但能否缓解消费者持币待购的现状则仍需观望。他在分析了南北大众降价的具体车型之后，认为国内车市的降价已经从中高级别车型向中级车、经济型车逐渐转移，车市的整个价格体系正在逐渐往下走。

　　早报记者王亮 钱婵娟 卫金桥