展会事业蒸蒸日上

　　2004年北京国际车展于6月11日正式对公众开放。一如既往的，车展上有型号最集中、数量最多的各种汽车，也有了越来越多的观众。

　　车展作为汽车工业发展壮大的必然产物，在很大程度上成为了消费者了解汽车车型、认知汽车品牌的重要途径之一，也成为了汽车生产企业展示自我的绝好平台。同时，近年来随着汽车后市场的发展，车展也越来越多地融入了诸如改装车、汽车用品等相关单位的元素。可以说，车展越来越好看。

　　经历了七届的发展，今年第八届的北京国际车展已经被列入全球十大车展之一，在规模及发展速度上都有了客观的骄人成绩。北京国际车展不但在业界有了极大的影响力，成为标志性活动之一，同时也在社会中产生了极大的群众效应，成为民众生活中一项不可或缺的活动。

　　北京车展拥挤依旧

　　但在车展迅速壮大的同时，主观与客观条件影响下的一些问题也逐渐显露出来。本届北京国际车展同时拥有国际展览馆和农展馆两个展览场地，展览面积总共十二万平方米，单从场地规模上来讲，第八届北京国际车展已经是有史以来展位面积最大的一次。但车展场地的拥挤和交通的不便已经是每年车展一成不变的特色。曾几何时，“馆内一个车展，馆外马路也是车展”已经成为北京国际车展的特色之一。虽然几经改革，但展馆基础硬件的限制始终是北京国际车展的硬伤。

　　拆开“热闹”说“热”“闹”

　　从另一个方面看，北京国际车展已经成为北京城6月份最“热”最“闹”的集会，因为今年北京6月的天气和车展的人气，想不热都难；而称其为“闹”是因为在车展上，多数都是震耳欲聋的高音喇叭和低音炮，仅有几家知名国际品牌集中的展区才能让人暂时得以安静。这和国外的其他大型国际车展的环境气氛是完全不同的，在其他大型国际车展中，组委会一般都会规定的馆内噪音不应该超过80分贝，而且参展厂商的演出和发布会活动必须上报车展组委会，以便协调顺序，逐个进行。而在北京国际车展上，偶尔还会出现两家展位大唱对台戏的局面。来车展看热闹的真是得偿所愿，但是作为一个进入世界级展会的北京国际车展来说，展会的环境建设和控制，是不是也应该作为组委会的主要常务工作之一呢。

　　展会管理需加强

　　展会往往有“三挤”，买票挤、进门挤、拍照挤。在今年的车展上，我们还看到了出门也挤。因为此次车展为加强门票控制，同时打击假票、黄牛票，故采用了电子门票系统，观众进出展会都必须刷卡通过。这套门禁系统的设立初衷本是好意，也花费了车展组委会不少的精力和财力，但实际效果还是不尽人意。在媒体参观日，因为媒体记者数量也比较多，在临近散场的时候，众多记者都拥堵在出口处，原因很简单，出门刷卡的速度满足不了离场记者的流量，结果就是车展出口成了高峰期的北京二环路，好好的门禁系统却成为了展会人流的瓶颈，最后，不得不取消了媒体日的出门刷卡流程。

　　除了门禁系统的设置有待加强之外，展会的其他一些配套设施服务也显露出了些许的尴尬。因为本届车展分为国际展览馆和农业展览馆两个场地进行，所以组委会特意安排了两个场馆之间的免费往返班车，可谓考虑周到。但是当记者有意前往农展馆参观的时候却到处都找不到从国展前往农展馆的班车，国展门口已经被交通部门实施了交通管制，但并未见班车的专用停车位和标牌。询问门口的多名工作人员，得到的答案只有一个：不知道。这不免让人觉得疑惑，一时间已不敢确认是否真的设立了班车。但当记者打车前往农展馆之后发现，农展馆门前有多辆车展免费班车停留等候，可见班车调度问题一样有待解决。

　　参观人潮分化明显

　　第八届北京国际车展不但在展馆设置上有了新的举措，在参展厂商方面，也有为数不少的非整车制造厂家参展。随着个人汽车消费的日益增多，汽车使用者对于汽车零配件及汽车养护及改装用品的需求也逐渐显现出来。很多相关厂家早已看好这块汽车后市场，纷纷不惜大规模投入以参加车展。因此，在国展部分展馆的二层和农展馆设立了集中的汽车后市场产品展区，这里不但有基础的汽车零配件厂商，也有相当数量的汽车用品、改装零件等厂商。

　　但参观车展的观众关注最多的还是缤纷的酷车和热辣的模特。所以就形成了一层接踵磨肩，二层冷冷清清的场面。而在农展馆，主要以商用和特种用车及零配件为主要内容，参观人数与国展更是形成明显的对比。但据记者观察，农展馆的参展内容有着很大程度的实用性，会产生很高的展会经济效应，甚至现场洽谈。因此，到农展馆参观的多数还是专业观众，以及欲借车展达成项目合作的有备而来者。

　　可见，虽然汽车后市场在中国逐渐形成，并有迅速的发展势头，但民众对于汽车后市场的关注和需求还需要一段时间的培养。虽然参展的厂商并没有受到观众对那些名车美女一般的关注，但跻身于这个行业并能够通过车展来探询市场，便已是一定程度的成功。第八届北京国际车展已经接近尾声，虽有诸多不尽人意之处，但北京国际车展的确在一届届地发展着、成熟着，受到场馆硬件基础限制，以及各种软件环境的限制，北京国际车展与其他国际车展还是有很多实质的差别，真正跻身于世界顶级车展，还有很多的工作要做。随着新展馆的建设和展会行业的规范化、职业化进程，在以后的汽车行业内，才会真正出现“车展越来越好看”。

　　本报记者 邵笑