凯迪拉克来了！形未到而声已至：6月7日，在北京紫禁城太庙，凯迪拉克举行隆重的首发仪式，此举也奏响了上海通用进军豪华车领域的序曲。至此，原本“高手缺阵”的中国豪华车市场终于可以进行真正意义上的“华山论剑”，而混乱的豪华车市场格局，很可能因凯迪拉克的出击而日渐清晰。

　　尽管汽车业界屡屡发出“中国车市到底能承载多少豪华”的疑问，但这丝毫不能阻止豪华汽车品牌对中国市场的热情。除了宝马、奔驰已率先一步进入中国之外，宾利、迈巴赫等豪华车里的传奇品牌都已杀入中国。而这其中，尤以美国豪华车大腕凯迪拉克的到来最引人瞩目。

　　在此之前，中国豪华车市场可以用混乱来形容，奔驰、宝马、VOLVO、奥迪以及一些进口车，争夺着中国豪华车这一并不成熟的市场。因高手缺阵，这一市场的竞争远不如家用轿车激烈，市场细分更是无从谈起。

　　凯迪拉克的到来，将让中国豪华车市场竞争自然得到细分。按照品牌、风格、历史和全球性地位来看，豪华车将自上而下得以分级。高居金字塔尖的是迈巴赫等奢华品牌，而凯迪拉克则和来自德国的双B(奔驰、宝马)一起，明显构成中国豪华车品牌的第一阵营，余下的则形成了豪华车第二阵营。豪华车市场的主流竞争，将会从原先的“春秋战国”演变到“三国演义”：宝马、奔驰将直面凯迪拉克这个令人生畏的竞争对手，宝马、奔驰、凯迪拉克的中国巅峰之战由此激情上演。

　　谁将是王者

　　预测谁会在中国市场从第一阵营脱颖而出，确实是一件艰难的事情。中国豪华车市场从表面上来看，宝马与奔驰建立起了先入为主的优势。凯迪拉克似乎是中国豪华车市场的后来者，但事实上凯迪拉克也许来得正是时候。

　　中国宝马从去年10月起就已经马不停蹄地在沈阳下线了它的3系和5系轿车，但宝马并未由此占得先机，有媒体甚至还评价其3系车“宝马光环消失了”。至于奔驰，最新的消息是，其最新款SLK轿跑车和新一代C级轿车，进入中国的时间可能会延迟到2005年。

　　由此可见，中国豪华车市场由奔驰、宝马、凯迪拉克领衔的局面，将会持续很长时间。但未来谁将占得优势，也并非不可考量。尤其是汽车风格、资源与中国合作伙伴这三个因素，将成未来比拼的关键。

　　从世界范围看，豪华车市场其实只有两种风格是主流，那就是德国与美国，日系汽车似乎总是缺些火候，只能处于伴唱的边缘地位。宝马、奔驰与凯迪拉克同台竞争，在风格上凯迪拉克会因差异性而占得一些优势。因为个性化、多样性的消费潮流，正在被视为豪华车市场变革的力量之一。

　　在合作伙伴方面，凯迪拉克优势更明显。近几年，通用在中国市场的成功有目共睹，这主要得益于子公司上海通用汽车。从别克君威，到别克凯越，上海通用每推出一款车，就在相应的细分市场中都获得巨大的成功，而上海通用对每一款车型的营销推广，俨然已成中国汽车营销的经典案例。相比而言，奔驰、宝马在中国的合作伙伴的整体实力，就要逊色不少。

　　历史的对决

　　奔驰、宝马、凯迪拉克，可以说是世界豪华车最有风格、最富传奇的品牌。它们完全可以自豪地宣布：“我们就是豪华车的历史：最早的豪华汽车来源于我们，而且，现代豪华汽车技术上每一项进步，也都隐藏着我们的名字”。

　　它们都有着骄人的历史传承，都是技术上的领先者。百年历史过去了，作为世界上最知名的三个豪华车品牌，也是在全球市场真正意义上的三个对手，它们都在全球市场有着出色的表现，都曾经获得过无数的荣誉与奖项。奔驰、宝马、凯迪拉克如今已经成为豪华车的代名词，就像凯迪拉克总是跟美国总统、著名影星联系在一起一样，这三个品牌已经成为一种身份的象征。

　　随着凯迪拉克进入中国，这三个令人尊敬的对手，又将在新的领地展开精彩纷呈的角逐。凯迪拉克能否后来居上？最终的答案可能不会立即揭晓。但无论如何，中国豪华车市场的格局和标准将会被改变，而且将是向着更多样化、更国际化、更高标准迈进。(国际金融报记者 宫广军 发自北京)