正如概念车是汽车技术发展的风向标一样，车展也是车市前沿，从中可以窥探出车市未来的发展方向。为期7天的车展已近尾声，通过几天连续的现场报道，记者深刻地感受到人们对车的渴望与期盼。对于已拥有车的人来说，时尚的跑车、敞篷车以及纯展示型的概念车才是他们的最爱。与往届车展相比，今年有三大不同之处。

　　概念车多数没车模

　　奔驰展位前，动感十足的奔驰SL500车前站满了驻足留影的人，而车里车外更是被观众围了个里三层、外三层。面对精美的内饰，参观者都忍不住想坐进去亲身感受一把。就这样，车里“你来我往”，以至于车门频繁开关，车上的电瓶都没电了。一旁的工作人员告诉记者，没想到电瓶的电会用完，他手中的电控车钥匙本来是做现场展示的，现在却成了摆设，但他们已准备好了新的电瓶，闭馆后马上更换。

　　同样，在奥迪展台，敞篷车奥迪A4 3.0也引起了众多人的兴趣。而以往多是人们为留影的背景概念车，现在则成为专业水准车迷大叫解渴的尤物。也许是因为概念车本身就魅力十足的缘故，记者发现，此次车展上概念车多数没有车模。

　　买车是看车展第一理由

　　以前看车展多数是过车瘾，而今年打算买车却成为看车展的第一理由。

　　在凯越、标致307、帕萨特等展车前，人们“看”车的方式已从眼看、手摸转为试坐、动手亲身感受。凯越车旁，一位参观者一会儿将手在方向盘和排挡位间来回比划，一会儿又检查车内储物盒的多少及每个的大小，甚至试着调座椅以感受腿部、头部及侧面空间的大小。而在一辆丰田SUV的旁边，几个人正在将后排座椅放倒，查看后备厢最大空间容积能达到多少，完全是一副欲购车的架势。

　　这样的看车水准绝对不是业余，他们的介绍更令记者吃惊。一位姓陈的先生说，他正准备买一辆SUV，初步选定三款车，但到底买哪一款却迟迟定不下来。他这次来看车展，一是为过过车瘾，更重要的是看车展可以从公司实力、品牌发展上对产品作更深入的了解，这样一比，最后买谁的就一目了然了。

　　这就是现在中国消费者的真实心态，中国消费者正在走向成熟，这点连国外汽车集团也不得不承认，否则，他们也不会千里迢迢将各自顶级尖端概念车拿到中国来展示。

　　竞争由车市伸向车展

　　为做好此次车展，各厂商可谓是费尽心机，如何让参观者能明明白白地记住自己的车，掌握车的性能、特点，厂商想到了一块——搞活动。

　　在一汽集团展位前，几十名观众在热情地参与这里的有奖问答，“红旗车的型号有几种？”“马自达6的车长是多少？”……这些看似不难的问题，但如果不深入了解，还真无法“回答正确”的题引来观者的极大兴致，有的人为了知道正确答案，在主持人卖关子的时候，亲自走到车旁用“步”丈量。

　　香车美女、靓车如云，想让观众在短短几小时内记下所有车是不可能的，大多数人只是走马观花而已。因此，为了强化参观者的印象，各厂家称得上“八仙过海，各显神通”，“你用亲情感人，我就打技术牌”，“你建了最大展台，我就把全系产品带来”，车展上，厂商从车市的争夺客户转为抢占观众。车市竞争的火药味从车展上已能闻到几许。

　　信报记者 贾 艳