-本报记者 刘春

　　6月8日下午，大众、日产、PSA等跨国汽车公司相关高层近乎悉数亮相“2004北京国际汽车峰会”。在其雄心勃勃的演讲辞中，跨国汽车巨头今后几年在中国市场的基本发展脉络已清晰可见。

　　大众力图保持领先优势

　　从1983年开始获得授权生产“桑塔纳”轿车，到1985年联姻上汽、1991年与牵手一汽，德国大众堪称是介入中国汽车市场最早也最成功的跨国汽车公司，虽然其市场份额由最高峰时的50%多下降到了目前的30%左右，不过仍位居榜首。

　　市场占有率的下降让大众已经开始采取措施。比如，逐步提高国产化程度，争取“自然保值”，尽量采购国产零部件和材料等，以抵消欧元升值对大众在华业务的影响。据悉，大众目前正在中国分步制定产能规划，预计2003年到2008年大众汽车在华产能将保持与中国市场同步增长，2005年至2006年才会规划在华的下一步产能计划。

　　大众亚太地区总裁雷斯能还表示，如果两个大众所有的工作都各行其事会浪费很多资源。现在两个大众已经开始进行资源合作和共享，南、北大众达成一致，进行变速箱、发动机等有意义的整合。据他透露，未来大众将会把越来越多的零部件开发、认证职能从德国转移到中国例如北京，而在上海兴建新的发动机工厂并让上海大众将生产途安，一汽大众则会生产一种城市供货车，眼下大众正在长春兴建一个底盘零部件生产企业，可为在2005年投入的新产品供货。

　　PSA标致雪铁龙卷土重来

　　欧洲第二大汽车厂商PSA标致雪铁龙集团，在遭遇广州标致之痛后，1992年与东风汽车成立合资公司，1997年开始生产销售雪铁龙汽车，是较早进入中国市场的汽车厂商。今年，PSA标致雪铁龙集团卷土重来，重新在中国生产和销售曾经一度退出的标致车。

　　PSA标致雪铁龙集团董事长让.马丁.佛尔茨在峰会中公开了进军中国的市场战略。他认为，集团有标致和雪铁龙两个显著不同的强势品牌，它们之间既具竞争又互补。在中国市场上，标致雪铁龙集团将在今后3年中推出26款新车型，两个品牌的新车型交替推出会使集团能够向用户提供品种更加丰富。他还透露，明年将把在欧洲人气极高的“标致206”和Xsara拿到中国生产。在峰会次日开幕的2004北京国际车展上，东风标致307正式公布了14.88万至19.68的价格。

　　佛尔茨显然很非常清楚，中国市场不仅对标致品牌而且对整个集团都是至关重要。“标致的主要市场是在欧洲，目前一个趋势是欧洲之外市场所占份额正在迅速扩大，比如2000年标致在欧洲市场之外销售量占标致全年销售份额的18%，现在已经达到了30%。我们以前把在欧洲以外的市场放在拉美，在巴西和阿根廷都有我们的生产基地，但现在我们进入了第二阶段，重点就是亚洲，而中国是这里面最重要的。”他表示，为了实现这样一个目标，标致雪铁龙在武汉工厂的产量将会翻番，标致品牌在中国市场的销量预估已经远远高于拉美市场。

　　日产继续推进中国战略

　　2003年日产汽车和东风汽车集团共同成立合资公司东风汽车有限公司(新东风)，在外资阵营中已经第一个得到中国政府批准，允许生产从轿车到卡车的全系列车型。以今年6月开始生产的“阳光”为开端，2007年以前将推出7种新型轿车，在商用车方面日产柴油工业将开发大、中型车辆，其积极的在华战略也同样引人瞩目。

　　日产汽车亚太总裁志贺俊之在峰会上表示，中国汽车市场过去10年已经超过了日本二十世纪60-70年代的汽车发展黄金年代，2003年中国平均10天一种新车诞生，今年这一增加速度还在加快，为应对中国市场的高速增长，日产计划在2007年前将在华商用车和乘用车产能提升3倍。

　　志贺俊之所言绝非虚张声势，而是已经做出了实质性的铺垫，今年3月24日，东风有限宣布投资3.3亿元人民币在广州市花都区建立乘用车研发中心，预计将于2005年底竣工并投入运作。该研发中心一方面作为自主的研发机构，将“东风”在花都原有研发机构功能纳入其中；同时作为日产全球研发体系的重要组成部份，针对中国市场进行乘用车产品开发。根据东风日产未来四年发展计划，该公司将在中国市场推出六款新车型，其中包括将于北京车展上推出的豪华新款Teana，实现乘用车销量2007年达到30万辆的目标。

　　日产为何在中国打破“不控股不设研发中心”的惯例？志贺俊之坦称，中国乘用车市场竞争激烈，设立研发中心能迅速转化和投入产品，实现将问题尽快在当地解决，改变“行业复制”的生产方式，提高整车质量和限制成本。

　　丰田谋求扩大在华业务

　　丰田汽车副社长中川胜弘在峰会上表示，公司正在积极推进汽车制造的本地化进程，目前已在20多个国家投资汽车制造业。丰田在中国的主要目标是2010年实现“市场销售份额达到10%”，目前正在通过与一汽和广州汽车的合作迅速扩大在华业务。

　　就在中川胜弘参加“2004北京国际汽车峰会”的当天，丰田旗下的LEXUS(刚刚由凌志更名为雷克萨斯)品牌宣布，将在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立六个独家品牌专卖店，独家特许经销网络店将在2005年中期增加到14家。对此中川胜弘表示，LEXUS就是丰田汽车公司当年为了挑战世界顶级豪华轿车而成功研发的品牌，丰田相信中国有望有潜力成为世界上最大的豪华汽车市场，LEXUS也希望成为其中重要一员，丰田将继续增加大在中国的投入，为中国客户提供最好的产品、最好的经销商和最好的售后服务顾客服务。