随着汽车市场的迅猛发展，中国越来越为世界所关注。两年一届的北京车展正逐渐成为与底特律、日内瓦等世界知名车展齐名的国际性车展，中国市场因此也迎来了世界汽车巨头真正发力的时候。当你置身在那些个性鲜明、异彩纷呈的展台时，可以更清晰地嗅到浓烈的“火药味”。

　　大众中国业务结构进行重大调整，两年辛苦终于拿下北京奥运赞助权

　　大众汽车是本次北京车展最晚一家召开新闻发布会，但却是最风光的一家跨国公司。

　　10日这一天，大众中国投资公司的公关经理因为终于拿下2008年北京奥运会汽车赞助权而激动得流下了眼泪。在当天举行的大众汽车公司北京车展新闻发布会上，北京奥组委负责人宣布，大众汽车集团作为2008年北京奥运会汽车合作伙伴，将为北京2008年奥运会、北京2008年残疾人奥运会、北京奥组委、中国奥委会等在资金和车辆及相关服务方面提供赞助与支持。对此，大众汽车集团董事长毕睿德博士表示，早在两年前就开始申请参与北京奥运会服务。虽然大众没有透露此次赞助涉及的具体金额，但确切的消息是，大众是在击败宝马、奔驰等公司后取得这一赞助权的。

　　而在车展召开前夕，大众还准备了一次比任何跨国公司都早的媒体见面会。

　　在这次见面会上，大众宣布了一个非常重要的消息——将重新调整大众在中国的业务结构。调整的主要内容是在原“大众汽车集团(中国)投资有限公司”的法律框架内，形成一个“大众汽车集团中国”层次，这个层次的作用相当于原来的“大众汽车集团亚太区总部”，在这个层次上成立的董事会有权对大众旗下8大品牌发生在中国及中国周边地区的业务情况直接进行决策。作为统一管理中国业务的一级组织机构，原来的亚太区总部取消，由新董事会直接向大众汽车集团董事会负责，行使地区总部职能。建立这一董事会的最主要目的就是便于对中国及中国周边地区的情况作出最快速的反应。这是大众集团全球战略中的重大调整，说明中国汽车市场对于大众具有何等重要的作用。

　　　在10日的新闻发布会上，大众还透露，除了在上海临港建设的上海大众五厂之外，还将投资5.3亿欧元在上海和大连各建设一个发动机厂。建成后的上海临港五厂一期产能为15万辆轿车，二期工程30万辆。数据显示，去年大众在中国共销售了69.7万辆轿车，同比增长36%，占中国轿车市场30.8%的份额，是目前大众在全球的第二大市场。到2008年底，大众还要在中国投资近60亿欧元，使产能扩大到160万辆。

　　在本次北京车展上，大众继续与上海大众和一汽-大众联袂参展，再次成为本届车展最大的单一品牌参展商。此次参展车型共24款，其阵容涵盖了几乎所有车型。大众集团中国总裁雷思能博士表示，大众汽车始终非常重视北京国际车展，通过与上海大众和一汽-大众联合参展，大众汽车不仅向中国观众展示了大众汽车全系列产品，也充分表明了大众汽车对中国的信心与承诺。

　　福特全球品牌首次齐聚北京，中国业务日后将与欧美业务趋于一致

　　这还是福特第一次携旗下马自达、沃尔沃等所有全球品牌齐聚北京车展。除了在北美、欧洲和澳大利亚设计、生产及销售的多个系列的汽车和卡车产品外，联合参展的还有福特汽车全球高档汽车品牌阿斯顿.马丁、捷豹、路虎。不仅如此，福特汽车甚至还在展会上向全球首次发布了全新的福特福克斯概念车。可见其对中国市场的重视程度。

　　福特汽车公司负责亚太及非洲地区的执行副总裁舒明凯说：“我们在中国所做的不仅仅是推出一款新车，我们是在建设一个完整的汽车公司，向中国展示福特在全球的实力。我们希望在中国的业务日后能够与欧洲和北美的业务趋于一致。要做到这一点，就必须让中国消费者了解我们的公司。今年的北京车展更全面地展示了福特的设计和技术能力。而这种展示在中国是前所未有的。”

　　舒明凯还表示，如果将此次参展的品牌车型综合考虑，就会真正了解福特汽车每天在全世界所做的工作。阿斯顿.马丁DB9只是开始，福特GT也只是业务的一部分，福特野马更是美国的徽徵。如果这些还不够有说服力，那福特还有技术更先进的福特Escape混合动力车。福特希望通过这次展会把所有的产品、最新的技术呈现在大家面前。

　　福特汽车在此次展会上最惊人的举动就是发布了一款概念车，这在中国的车展上是很少遇到的事情。这款概念车在北京首次全球亮相，说明福特汽车对中国乃至整个亚洲庞大的汽车市场的重视。舒明凯说，中国和亚太地区现在是全球轿车需求增长的核心，而中档汽车则成了这些地区销售市场的重点。因此，这次车展为新一代的福克斯提供了一个重要的竞技舞台。这就是为什么福特始终把中国消费者的需求放在核心地位的原因。

　　福特究竟能否做到兼顾全球和地区需求，人们可以拭目以待，而阿斯顿.马丁展位上的赫然几个大字的确让人感到福特的进攻态势——阿斯顿.马丁2005年进入中国。

　　奔驰豪华阵容亮相北京车展，中国战略又迈出重要一步

　　毫无疑问，中国已经成为梅赛德斯-奔驰公司最重要的市场。特地从德国赶来参加北京国际车展的该公司全球市场销售执行副总裁施密特表示：“中国是奔驰全球战略中非常重要的一部分，我们将不遗余力地持续加大对中国的投入力度，在实现本土化生产的同时，还将把更多的新产品引入中国。”梅赛德斯-奔驰中国有限公司总裁韩力达也表示：“奔驰目前在中国市场正进入一个崭新阶段，我们将把更多经典产品和高品质服务进一步推介给中国公众。中国是奔驰亚洲战略中最重要的部分，因此，奔驰将持续扩大在华投资，利用本土化生产夺取更多市场份额，进一步拓展高质量售后服务，并继续不遗余力地为中国汽车工业的长远发展做出贡献。”

　　事实上，今年的北京国际车展已成为奔驰继去年德国法兰克福车展之后参展规模最大的国际车展，在奔驰独揽的5号展馆3180平方米面积中，摆满了梅赛德斯-奔驰旗下的21款顶级产品，其中SLR、SLK、AMG系列、F1赛车、S600防弹车以及超级豪华轿车迈巴赫皆为首次亮相中国。

　　从2003年9月8日与北汽正式签署了战略合作框架协议以来，奔驰将在北京生产C级、E级轿车的消息一直受到媒体的关注。今年5月3日，该项目终于获得国家发改委立项批准。此外，还有戴-克集团将与北汽控股的北汽福田合作生产中、重型卡车以及发动机和其他零配件的消息，该项目投资总额预计10亿欧元?约100亿人民币?。

　　随着中国豪华车市场的不断升温，至今年5月，奔驰在中国的特许销售和服务中心已达42家，到今年底，将扩展至50余家。目前奔驰在中国的雇员超过1600人，在中国的轿车总保有量已超过13.5万辆。已被引入中国的车型包括S级、E级、C级、A级、M级、CLK轿跑车和敞篷跑车、SL和SLK双座跑车，以及迈巴赫顶级豪华轿车。在商用车方面也有两款非常成功且用途极广泛的卡车ACTROS和ATEGO已经投入到中国西部塔克拉玛干地区进行石油勘探和开采工作以及其他基础建设行业。此外，1000多辆乌尼莫克全地域特种车也相继投入中国西部大开发。

　　丰田正在完成中国市场“三级跳”助跑阶段，全车系开始新一轮跳跃

　　丰田在此次展会上最引人注意的两大举动，一是宣布在中国全面引进LEXUS品牌专卖店体系；二是宣布2005年在中国生产皇冠轿车。

　　LEXUS(在国内原称“凌志”，此次为强调全球标准，统一改名为“雷克萨斯”)品牌于1989年在北美诞生，目前是丰田旗下最豪华轿车的独立品牌。丰田宣布LEXUS专卖店体系将于今年10月全面导入中国。丰田专务董事丰田章男承诺，将为中国消费者提供超出顾客期待的LEXUS产品。

　　而皇冠则号称是维系丰田与中国关系的“挖井人”，长期受到中国消费者青睐。国产皇冠将于2005年在天津一汽丰田第二新工厂生产。皇冠是丰田的经典车型，经过40多年现已发展到第12代，累计销售了546万辆。丰田首次在日本以外的地区生产该车型就选择在中国，显示了丰田对中国市场的信心和决心。丰田的奥田硕会长曾用“三级跳”比喻丰田在中国的事业推进，而现在的丰田显然已完成了助跑阶段，开始了新一轮的跳跃。

　　丰田此次参展的主题是“与中国消费者共同营造新型的汽车时代”，因此丰田尽可能地通过展示各种先进车型及应用各种先进技术来体现汽车价值，让消费者体验到驾驶的快感，以及丰田以人为本的先进理念。为了达到这一目的，由皇冠领衔，带上其它13款参展样车及市销车。其中包括2005年将在中国生产并销售的皇冠；基于尖端信息通信技术、追求人与车心灵相通、人车一体化的新一代概念车PM-01(即装有视频系统的个人用车)；首次在亚洲举行的F1赛事——2004一级方程式世界汽车拉力锦标赛第16站上海站比赛的TF104赛车；与一汽携手正在进行燃耗改善试验的混合动力型轿车PRIUS；还有已在中国生产的花冠、陆地巡洋舰、霸道等车型。此外，还发布了经过改造的特锐新车。

　　在刚刚结束的财务年度中，丰田的纯利润达到11620亿日元?约合人民币849亿元?。这些利润的取得来自于美国、欧洲、日本以及新兴的中国市场。尽管目前中国市场所占比率还很少，但丰田承诺今后将以每年1款的速度对中国市场投放新车，并在2010年达到10%的市场份额。这一目标对目前在中国市场只有2%左右份额的丰田来说无疑极具挑战性。历来以稳健著称的丰田能否如期兑现其目标，还有待时间检验。

　　通用斥巨资全线推进中国业务，表示在中国绝不会短期套利

　　通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐7日宣布，在未来3年中将携手上汽集团，在对华业务合作的广度和深度方面实施一系列新的项目计划，以全线推进在华业务发展。新项目发展计划涉及汽车核心设计研发设施新建、新产品规划、汽车金融服务开展等多项领域，投资总额超过30亿美元。

　　　“通用汽车在中国有别于其他跨国汽车公司的一个最大特点，就是我们在中国的发展绝非短期套利，而是与合作伙伴一起共谋长线发展。我们对于中国汽车市场的发展一直并依然充满信心，”墨斐表示，“因此，我们致力于在 ‘全球化’和‘本土化’之间寻求一个最佳平衡点，将我们全球优势资源充分用于发展和提升本土合资企业的核心竞争能力，继续领先推出更多新产品来满足中国消费者的需求，并促进中国汽车市场的成熟和行业的良性可持续发展。”

　　　墨斐表示，今后两三年内，在别克、雪佛兰、欧宝、凯迪拉克、Saab萨博以及五菱等诸多品牌之下，通用还将为中国消费者继续推出近20款全新及升级的汽车产品，这些新产品将覆盖从微型车到豪华车各个细分市场，包括此前通用汽车在中国还没有涉足的细分领域。

　　　在此次北京国际汽车展上，除了别克品牌，通用汽车还提前展示了即将正式进入中国的Saab 9-3运动型轿车、Saab 9-3敞篷车等系列高档轿车，以及凯迪拉克CTS、SRX、XLR等多款即将进口以及量产的新车型。

　　通用还宣布将在提升在华合资企业的动力总成产品技术方面加大力度，推出各排量的一系列国产发动机和变速箱新产品，为在华合资企业的产品配套，提高产品竞争力，满足目标消费者的需求，并继续保持市场领先。其中刚刚重组的上海通用东岳动力总成有限公司将于明年下半年开始正式生产。

　　　此外，重组后的金杯通用汽车也将于今年下半年恢复生产。新产品的具体情况将在正式生产和销售前正式公布。

　　　根据新的项目发展计划，通用汽车和上汽集团将大力新建泛亚汽车设计中心的研发设施，除了国内最为领先的样车试制车间，在未来2年内，泛亚还将新建中国第一个应用世界最先进数字开发技术的虚拟开发设施、国内最先进的噪声振动实验室，以及底盘运动与动力学参数测量实验室等与通用汽车全球标准同步的先进设施。

　　　提高产能是发展计划的另一个重要部分。通用与上汽将在中国再建几个新厂，包括发动机厂和变速箱厂，以消除产品供应瓶颈，实现对市场的快速响应。通用汽车将通过新建以及扩建设施，扩大其在华合资企业的整车总产能，到2007年，整车总产能将由目前的年产53万辆提升至近130万辆。

　　中国的汽车时代正在到来。丰田专务董事丰田章男曾这样描绘汽车时代的到来：请各位想像一下——汽车仿佛也有生命，能与人心心相通；汽车与汽车也可以随意聊天、还能结队追随行驶。在明年3月开幕的日本爱地球博览会上，丰田就将展出这种汽车。人们期望的那种汽车社会在不久的将来也许就会成为现实。在即将到来的中国汽车社会里，跨国公司之间的竞争无疑会更加激烈。（■本报记者 董小荣）