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北京车展成为中国车市拐点 销售低迷引发价格战

http://www.sina.com.cn  2004年06月16日 08:51  新闻晨报

  与目前楼市的火爆相比,车市目前一派低迷景象。对于国内外车商而言,无不寄希望于北京车展,祈愿热闹红火的车展气氛和新车型可以激活车市的一潭死水。但就记者观察,车展的“冲喜”效应恐怕无从显现,车展曲终人散之后,车商还得硬着头皮应对这残酷而冰冷的现实,毕竟中国的消费者是最讲求实际的。就在车展悄然闭幕的同时,一场预谋已久的价格战正在各家厂商陆续上演,整个车市的价格基准线在下半年将进一步下调。同时,国内各个细分市场都将重新盘整,并进而影响到国内汽车消费的整体结构。简而言之,对于国内厂商来说,以往数年的辉煌历史都不具有现实意义,你只能从零开始,让市场份额替你说话。

  国产轿车的黑色5月

  与活力四射的车展现场气氛截然相反,5月份国内轿车市场的表现可谓差强人意。统计数据显示,5月份国产轿车的销量为17.56万辆,产量为20.65万辆,产销差超过3万辆。加上之前4个月的库存,今年1-5月的库存总量已经高达11.3万辆。在持续几年的增长后,中国轿车市场的销量首次明显下滑,环比下滑幅度接近20%,部分厂家的销量同比甚至下降了60%以上。可以肯定,面对5月份的销售数字,国内厂家没有一家可以笑得起来。

  5月份的车市低迷是全国性的。究其原因,主要有三:一是汽车消费环境的因素包括车贷收紧、车险费率上涨;二是使用成本的提升包括油费的提高、停车费的居高不下;三是大城市路况的拥堵有进一步加剧之势,这也阻碍了人们的购车热情。此外,新车型的不断推出,市场不断细分,加上人们对汽车价格缺乏稳定的预期,这些都加重了车市的观望气氛。在此背景之下,车商遭遇5月“滑铁卢”也就并不为奇。一名外国车商评论道:“在中国,买车还是一件充满挑战的事情。”这句话归纳了国内汽车消费的现状。

  车市的萧条对经销商已经构成极大的压力。据申城一些经销商反映,从4月份开始,大部分汽车品牌就卖不动了。消费者在等什么?

  无外乎两个方面:更合理的价格和更适宜的消费环境。接下来就看厂商如何动作了。

  6月份酝酿价格“暗战”

  5月17日,上海通用大幅下调君威和GL8价格之后,只有东风日产等少数厂家跟进降价,大部分厂家都还按兵不动。一家厂商的负责人表示,大家都在忙着准备车展,消费者的注意力也在车展,即使在这期间降价,其效果也不会理想,索性等到车展结束以后再考虑。

  虽然如此,东风标致和广本还是如期在车展期间宣布了新车的价格。东风标致3071.6L的价格为14.88万元,2.0L的价格为16.98万元和19.68万元。但是业界人士认为,307的价格与凯越伊兰特等比较并没有明显的优势,想以这个价格在中级车市场一炮打响可能性不大。

  记者认为,君威调价后影响最大的应该是中高档轿车市场,而且近期各厂家将会有所动作。上海大众一汽大众表面上沉得住气,实际上已经在着手准备全面调整价格体系。大众系的车型在5月份的表现不尽如人意:帕萨特销量同比下降43%,奥迪A6同比下降31%,奥迪A4同比下降更是达到了60%,销量只有502辆。业内人士普遍认为,南北大众车展后半个月到一个月之内肯定会降价。其他厂家,包括东风雪铁龙、广本、奇瑞中华,很可能将在近日对其高端系列的价格进行调整。建议那些准备购买中高档轿车的消费者暂时不要出手,免得多花冤枉钱。

  5月份的车市低迷将对国内车市形成长远的影响。各家厂商在扩充产能之后,在保证一定市场份额的前提下,有了大幅降价的可能性。为了争取消费者,也为了在竞争对手之前抢得先机,厂商无论在制订新车型的价格还是调整旧有车型的价格时,肯定会大幅调低价格基准。在相互竞争的态势之下,汽车的价格将被拉到一个理性的区域,这对消费者无疑是个利好。

  顶级豪华车置身价格战以外

  和竞争激烈的中高档轿车市场相比,顶级豪华车市场一派相安无事的平和景象。在客户稳定、利润丰厚的前提下,顶级豪华车市场目前还闻不到价格战的硝烟。

  本届北京车展上,宾利劳斯莱斯、迈巴赫都带来最强的阵容,而法拉利也在之前于上海提前开设展厅。宾利中国业务总经理郑飚表示,中国的富翁已超过17.5万人,宾利等豪华车就是针对这些富翁的上层人士而进入中国的。据悉,宾利2002年至今在华销售了113辆,法拉利和玛莎拉蒂目前全国的保有量大约有200辆。以一年几十辆的供应量去满足成千上万人的需求,难怪豪华车商可以高枕无忧了。

  不过,顶级豪华车市场这种偏安一隅的局面不会长久了。随着大众、宝马丰田纷纷打造自己的豪华车品牌并将其引入国内市场,价格的竞争势必波及到顶级车市场。

  作者:晨报记者唐华

(编辑:赵广喜)
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