纪念过往岁月：福特野马2005款

　　福特野马2005款是福特百年华诞的礼物之一，野马是一款真正的超级轿车，还具有无人能及的纯正血统。就像一匹驰骋在广袤的草原上的骏马一样，野马汽车始终散发着动力与速度的无穷魅力，它是美洲大陆跑车的象征。

　　作为野马标志特征的长发动机罩和短车尾式的设计已有40年的历史，自上世纪六十年代以来野马设计特点还包括两侧的C型进风槽，三元件尾灯以及位于格栅中央的奔马徽标。野马鲨鱼头状的前端造型有一种咄咄逼人的气势，使汽车具有一种自1967款福特野马以来所没有见过的姿态。

　　看点：让人热血沸腾的骏马标志除了法拉利还有福特野马。

　　HIGH指数：88

　　水银之车：JaguarXJ

　　电镀除了能用在车身饰条和水箱格栅上，还有什么用处呢？捷豹把整辆XJ都做了电镀，这辆被电镀的XJ看起来就像水银做的一样，如同《终结者2》里的那个可以随意变形的机器人，如果展馆的聚光灯打在它身上绝对让人睁不开眼。

　　作为全球最富盛名的捷豹XJ轿车家族的第七代成员，全新捷豹XJ是独特的全铝构造。全新铝制XJ的重量比上一代轻200千克，这些优势不仅包括诸如燃油经济性和优异性能等可测量特性，还包括出色可操控性和驾驶能力等主观感受。

　　看点：用电镀车身代表全铝构造。

　　HIGH指数：96

　　越野之王：路虎发现3

　　LANDROVER是越野之王，越野之王最新的作品就是Discovery3，而路虎发现3是名副其实的“路虎”，如果这样简单地推理，发现3就是新的丛林之王。

　　简洁的设计、多功能性和出色的驾驶体验带来更让人信服的感受。与所有新款路虎汽车一样，它的公路行驶性能和越野表现都是无与伦比的。公路动态性能是路虎发现3最突出的特性。它采用的顶级发动机，是由捷豹V8汽油发动机特别开发的4.4升版。阶梯式的车顶是Discovery的

　　DNA，不对称的尾门是朴实中的不平凡。

　　驾驶者可以享受路虎传统的居高临下的座位，而所有的后排乘客则是剧场式的座椅———大大高于前排，可获得更宽阔清晰的视野。

　　看点：不对称的尾门，保守的越野之王有时也有顽童的奇思妙想。

　　HIGH指数：80

　　复活经典：克莱斯勒.300C

　　克莱斯勒.300C标志着克莱斯勒集团在将近50年之后重返HEMI发动机后轮驱动轿车平台。

　　从前端来看，克莱斯勒.300C在路上不会被误认为任何其他车辆。300C具有克莱斯勒最经典的“前脸”———粗大的格栅。

　　HEMI发动机标志着数个里程碑，如今，新款发动机在5000转/分钟时的功率为250千瓦，在4000转/分钟时的扭矩为525牛.米。多排量系统在所需功率较低时采用4缸模式，当所需功率较高时采用8缸模式。在不需要8缸动力时这能够优化燃油经济性，而且不影响轿车的性能。

　　看点：后轮驱动在迎接了凯迪拉克后又拥抱了克莱斯勒，加上300C充满气魄的外观。

　　HIGH指数：86

　　SUPERCAR：奔驰SLR

　　SLR迈凯轮超级跑车(迈凯轮是Mer鄄cedesBenz和Mclaren的官方翻译，虽然我们大多数人更愿意把他称为迈克拉伦)

　　SLR是量产车中与F1最接近的跑车，来自F1方程式赛车的设计灵感和设计风格，充分体现了梅赛德斯-奔驰及其F1合作伙伴迈凯轮在研制高性能跑车方面的能力和经验。

　　新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮有与半个世纪前的王者300SL一脉相承的经典鸥翼车门，被誉为传统与创新的梦幻组合，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒，最高车速可达334公里/小时。与F1赛车一样，SLR的车身由碳纤维复合材料制成。在当下唯一可以与SLR叫板的只有法拉利的ENZO，但ENZO没有来车展，所以SLR当然是King。

　　HIGH指数：98

　　梦想的翅膀：鸥翼300SL

　　使300SL成为公众关注的焦点，在很大程度上亦取决于魅力无穷的“鸥翼”式车门。他有史无前例的车身结构，首创鸥翼式车门设计，为汽车装上了翅膀。他是上世纪50年代风靡全球的经典跑车，采用最纯粹的运动赛车设计理念，成功实现了从赛场到公路的转化。

　　300SL在上世纪50年代横扫赛场，其出色的表现令人惊异。300SL大概就是前生，SLR就是今世，300SL使得梅赛德斯-奔驰体面地回到了赛车运动，续写其在第二次世界大战前的辉煌，SLR却可能让Mclaren陷入沉沦。

　　看点：两侧插上翅膀的车王

　　HIGH指数：96

　　作者：□晨报记者张莼